网络上的都是不知道的乱说，知道的不说，况且知道歼20生产速度的也没多少空闲的时间上网。
所以说，很多人也只是根据大概的数量推算一下而已，既然如此，那还是推算一下吧。
歼20于2017年正式服役，时至今日，大概数量也没有超过100架。但是并不是说歼20是在2017年开始生产的，之前就已经开始生产制造了。只不过，数量不多而已。
要知道歼10在2006年服役之前，于2003年生产型交付，到2004年空军开始换装。
两年的生产量也没有多少。其实当初歼10所遇到的难题，和歼20真的很相似，首先就是发动机问题，其次就是航电问题。
早期的歼10并不具备发射主动雷达制导空空导弹的能力，只不过随着技术的提升这一问题才被解决。
而歼20于2017年正式装备，在2016年估计就开始生产了，保守估计歼20数量在50架左右。
也就是说3年的时间生产了50架，每年也就是是16-17架，这么算起来单架的生产时间不到一个月。
当然了这并不是全速生产的状态，与F22和F35的低速生产状态是一致的。事实上，刚服役时期的F22和F35的生产速度也不快。
毕竟是新机型，制造初期的设备开动率不足，人员不熟练，工艺不完善，致使产量低。
随着时间的推移，技术完善了，人员也熟练了，那产量自然就上去了。
事实上，F35如今的生产状态还是低产速，今年才是全速量产阶段。即便是在低速生产下，F35从2011年7月14日交付首架生产型后，至今已经过去了8年时间。
也就是说在8年多的时间里F35已经制造了500架，算起来每年合63架，一个月也就是5架左右。
F35之所以在低速生产阶段制造这么快，就是因为经过长时间的磨合，解决了飞机各种问题。
另外，生产线，工人也都比较熟练了。还有就是F35没有什么因素可以制约它的制造速度，要发动机有发动机，要航电有航电，而且还是全球多个国家联合生产，那产速当然比歼20快了。
而歼20的才服役没三年，产能上不去是正常现象，这样的问题F22和F35也遇到过。
况且，之前歼20使用的是AL-31F99M1发动机，还要与歼10C共用一型发动机，俄罗斯的发动机的产量也是有限的，产能自然上不去了。
而如今，歼20，歼10C都已经换装涡扇-10改发动机了，但是又要面临与歼16，歼11B系列的共用一个系列发动机的问题。
在涡扇-15发动机装机使用之前，也只有加速涡扇-10的产能了，才能满足各型战机的生产速度。最起码，歼20已经装备一个航空旅了。
