日本漫画鼻祖手冢治虫，曾绘过一部叫做《三个阿道夫》的作品，讲述的是关于三个名叫阿道夫的人，在二战浩劫中无常的命运，令人至今难忘。漫画当然是大师为反思战争而虚构的，不过现实中确实有一位叫阿道夫的男人威震蓝天，他就是德国空军战斗机部队司令，第三帝国空军中将阿道夫·加兰德，一个用Bf-109在历史的天空上绘画的强人。

1912年3月19日，阿道夫·加兰德出生在德国下萨克森州的韦斯特洛尔特，他是在四个孩子中排名第二。从小加兰德就对飞机和飞行十分地感兴趣，12岁他开始学着制作航模，这在那个时候绝对是超前的爱好。

16岁时，已经玩了4年航模的加兰德用自己积累的航空知识自制了一架滑翔机，并在家乡附近一个简陋机场尝试飞行——上一个这么做的叫做莱特兄弟。4年后，加兰德以2小时6分05秒的成绩获得了德国西北部滑翔机滞空比赛的第一名，并且还刷新了赛会的纪录。凭借这个优秀的成绩，1932年从兴登堡高中毕业的加兰德被著名的汉莎航空录取，成为了一名民航飞行员。一年后，加兰德又获得了德国西部地区的滑翔机大赛的冠军，一颗飞行的新星开始在日耳曼大地上冉冉升起。

此时的德国，由于受到《凡尔赛和约》的限制，空军的发展正处在最低的水平。军事航空被严格限制，甚至连民用航空都被限制到1922年才逐步恢复正常。但在纳粹党上台之后，德国开始暗中进行组建空军，符合要求的飞行员被秘密派往苏联和意大利进行训练。在这些受训的飞行员中，加兰德也在其中，在意大利经过了严格的训练之后，加兰德在1934年2月正式加入了重新组建的德国空军，完成了民航飞行员到战斗机飞行员的转变。

1935年，正在空军第2联队“红男爵”中队服役的加兰德遭遇了一次严重的坠机事故，虽然他侥幸生还，但左眼却部分失明。经过数月的恢复，加兰德虽重新回到了部队，但体检报告却写到他不适合继续飞行。就在这关键时候，这份可能结束加兰德飞行员生涯的报告却“意外”丢失了，加兰德幸运的得以留队。

但坏运气依旧没有远离这个年轻人，次年加兰德再次遭遇了一次事故。虽然事故没有上一次严重，但上次那份神秘“消失”的体检报告却出现了。想要推翻报告中的结论，加兰德必须成功通过视力测试。但这对于一心想要重返蓝天的加兰德来说是一大难题，但“执著”的加兰德却想到一个好办法：背视力表。在他的努力下，视力表上所有的内容全部印在了他的脑子里，最后结果也是显而易见：加兰德“成功”地推翻了体检报告，重新成为了一名战斗机飞行员。

1936年7月，西班牙内战爆发，随后战争的范围逐步扩大。德国、意大利、苏联都被牵扯进来，苏联此时支持共和政府，而德国、意大利则支持弗朗哥政府。此后三国的陆军、空军武器先后进入西班牙境内展开了厮杀。

这时的加兰德加入了德国空军组建的“秃鹰军团”担任第88战斗机大队3中队任队长，驾驶着老式的He-51双翼战斗机与西班牙共和军、苏联志愿军展开空战。在西班牙的战斗期间，加兰德总共进行了超过300次的作战任务。在作战中他发展了俯冲轰炸技术与一些新的对地攻击战术，引起了德军高层的关注。

在离开西班牙前，加兰德还获得了弗朗戈政府颁发的钻石黄金西班牙十字勋章——这枚勋章西班牙历史上只颁发过12次，可见获得该勋章的人物是多么尊贵。而且加兰德走的时候顺便把他领导的第88战斗机大队的飞机标志：一枚“米老鼠”徽章一并带走了。从此之后，雪茄烟、小胡子、“米老鼠”徽标就成了辨认加兰德的三大特征。

从西班牙回国后，加兰德被调去德国航空部，负责制订飞行员条例，组建近距离空中支援部队，来教授飞行员如何实施空中支援。不久德国发动了对波兰的闪击战，加兰德重新回到飞行员的岗位，驾驶他的Hs-123双翼战斗机展开了战斗。由于波兰空军在开战没多久就被扼杀在“摇篮”中，因此加兰德只执行了一些对地攻击的小型任务。整个波兰战役，加兰德执行了50次的作战任务，荣获了两枚铁十字勋章。

1939年10月1日，加兰德荣升为上尉。在这期间，通过自己的小聪明，加兰德从敞篷的Hs-123双翼战斗机换到了最新的Bf-109战斗机中进行战斗。更换“坐骑”后的加兰德有如神助，接连取得了优异的空战成绩：1940年5月12日，在比利时的列日上空一天击落三架英军战机；5月19日，击落两架法军波特兹63战斗机。这让他直接成为了空军的著名飞行员。

著名的敦刻尔克战役中，加兰德先后击落了2架英军轻型战斗机，1架英国空军的“喷火”战斗机......此后的每一天，加兰德驾驶着印着“米老鼠”徽章的Bf-109战斗机肆虐在法国的上空，一架架法国、英国的战斗机成为了他的手下败将。到1940年6月22日法国投降当天，加兰德的战绩已经来到了14架。

不列颠战役打响后，已经成为少校的加兰德继续着他的空中生涯，倒在他“米老鼠”徽章下的飞行高手越来越多，其中包括英军王牌飞行员约翰尼·艾伦、弗兰西斯·包罗、新西兰籍飞行员阿尔迪尔，以及另一名著名飞行员哈罗德-伯德·威尔逊。1940年11月1日，加兰德的战绩已经来到了50架，这样优秀的表现也让他毫无悬念地荣升为中校，并成为第26战斗机联队队长。

1941年，此时的德军已经把战略重点转移到欧洲的东部，苏联成为了德国新的敌人。但德国对西线战场上的攻势依然没有减弱，加兰德也借着这个机会继续扩大自己的战果。1941年6月21日，加兰德在法国布洛涅上空击落了英军飞行员布朗的战机，这也是他第70个战果。但可能是过于骄傲自满，随后的战斗中，流亡英国的波兰飞行员德洛宾斯基抓住机会，将不可一世的加兰德座机击落，加兰德及时跳伞捡回了一条命。

消息传来，德军高层十分震怒，要求加兰德此后不得执行空战任务，以防意外再次发生。但加兰德置若罔闻，依然我行我素，哪怕当时他已经是德军第一个获得双剑银橡叶骑士十字勋章的士兵。不久加兰德的手下又传来了一个捷报：该年8月9日，在一次空战中，加兰德手下的士兵击落了英国传奇飞行员道格拉斯·巴德，说他传奇是因为后者是一位双腿截肢的残疾人。

由于早前的一次坠机事故，巴德双腿截肢。但他仿佛是第二个加兰德一样，通过努力重回天空，在实战中取得了非常优秀的成绩。加兰德得知这个消息后十分钦佩，在巴德养伤的日子里，加兰德还让英军为其送一条假肢来，之后还与手下盛情款待了巴德，可谓“英雄惜英雄”。

但是不久，德国空军却传来了一系列噩耗：原空军兵器署署长恩斯特·乌德特因感情问题自杀身亡，赶去参加吊唁仪式的战斗机军兵种总监莫尔德斯也因坠机去世。经过一系列打击的德国空军开始了管理层调整，加兰德幸运的成为了新的战斗机军兵种总监，时间是1941年12月6日，而加兰德的空战成绩暂时停留在了94架。次年1月，加兰德又荣获了钻石佩剑橡叶骑士铁十字勋章。

成为总监后，加兰德将主要精力放在了制订作战计划和巡视各战斗机联队的工作上，期间也偶尔驾机参加战斗。1942年3月，加兰德与同僚成功组织了一次战斗机掩护行动，完好无损地将三艘德军舰艇送回了汉堡的德军军港，为此他成功地荣升为准将军衔。后来又晋升为少将。

在这段时间，加兰德与德军高层却产生了严重的隔阂，对希特勒、戈林等人的刚愎自用和不懂装懂，加兰德予以了毫不留情的批驳，因此他也与权力中心的矛盾也变得不可调和起来。1945年一些支持加兰德的飞行员发动了“反叛”，拒绝执行戈林和希特勒的任务要求，希特勒一怒之下严肃处理了这批飞行员，加兰德也被就地免职，成为了一名普通的中队长。

在加兰德的指挥下，著名的Me-262战斗机大队成立，有许多王牌飞行员加入其中，例如格尔德·巴克霍恩，瓦尔特·克鲁平斯基，海因茨·巴尔等人。1945年4月26日，加兰德最后一次升空参加实战，在使用Me-262战斗机击落1架美军轰炸机后，他被护航的美军P-47D击中，飞机受伤被迫在后方机场迫降。受伤德加兰德也被送进了医院。这位叱咤欧洲天空战场的厄“米老鼠”最终留下了705次升空，击落104架战机的优秀纪录。

1945年5月14日，加兰德被美军抓获，后因战争罪被判处2年监禁。1947年获释后，加兰德来到了南美的阿根廷，接受时任阿根廷总统胡安·庇隆的邀请，帮助阿根廷筹建自己的空军部队，并在当地开办了一所飞行员学校教授当地飞行员飞行技能。1951年加兰德返回德国，在杜塞尓多夫的一家工厂担任管理职务，后来又成为三家航空公司的顾问与荣誉董事。

1954年加兰德出版了自传《铁十字战鹰》，书中回顾了自己作为飞行员的日子，对自己在战争中的表现和感受做了自己的表态。最后的岁月里，加兰德的生活被各种航空会议和演讲所占据，他最后的座驾是一架小型飞机，有人问他为什么不搭客机，他的回答也是极具个性：“我只习惯靠一具引擎飞行”。

1996年2月9日，阿道夫·加兰德在德国雷马根的家中因病去世，终年83岁。自此那个留着小胡子，抽着雪茄烟，驾驶着“米老鼠”徽章的个性飞行员永远留在了历史的长河里。

从普通的飞行员到将军，从老式双翼飞机到喷气式战斗机，阿道夫·加兰德利用二战这个“机会”，创造了属于自己的神话，留下了属于那个年代的传奇。他的是非功过只能由后人进行评说，但熟悉二战历史的人们，一定不会忘记这个纵横在蓝天里的个性骑士。

参考资料：

1. 《阿道夫·加兰德：传奇的“米老鼠”》

2. 《二战德国名将录》

3. 《铁十字战鹰》