作为一个传统的大陆国家，法国似乎对于海军的发展不是特别关心，但是在历史上法国海军曾有能力与英国海军一较高下，在英法近百年的战争中，海军一直作为一个主力的角色出现在战场上 ，直到1805年特拉法加尔海战之后，法国海军精锐尽丧，从此一蹶不振。而法国人对于舰船的设计却充满特色，他们在设计舰船的时候充满着浪漫主义和理想色彩，创造出了一艘又一艘风格迥异的名舰。

区别于英国人的高干舷平甲板的设计，法国人在设计前无畏舰时采用了采用高干舷长艏楼设计，艏楼一直延续到后主炮前部，并在两个桅杆之间加装飞桥。这也是法国前无畏舰的设计风格并一直延续。有些类似于蒸汽朋克。但有一艘前无畏舰比较特殊，这就是“若雷吉贝里”号战列舰。

1897年时的“若雷吉贝里”号战列舰，该舰缩短了船体，尾部的的305炮塔更靠近船尾

“若雷吉贝里”号是以著名的法国海军中校伯纳德·若雷吉贝里的名字来命名的，按照法国海军的命名方法被称为“舰队装甲舰”。它的整体设计是由著名舰船设计师阿玛布尔·拉加纳主持的。1891年4月23日，“若雷吉贝里”号在土伦造船厂开始建造，1893年10月27日下水，并于1896年1月30日服役。虽然它与其他四艘姊妹舰拥有相同口径的主炮，但是外形具有明显差异。这批被戏称为“样本舰队”的战舰的设计并非十分成功，而且可靠性也不高。五艘同级舰之中以“若雷吉贝里”号行动最为频繁。

“若雷吉贝里”号要比其他姊妹规短7米，因此主地位置离舰艏和舰艉极近。船体最宽处仅25米，船舷自靠近水线处开始内倾的结构意味着正层甲板露出的面积极少。第二座烟卤后方的船体肿部建有两个巨大的舷台，用以安放两门274毫米（10.4英寸）火炮。船体水线带及以上部位装有坚固的勒克勒佐镍钢装甲，装甲甲板则位于水线装甲带以上。

该舰没有飞桥和法式战舰惯有的杂乱无章的上层建筑。139毫米炮改为双联装炮塔，安置在前后桅两侧的艏楼甲板

舰上的火炮布局能够让“若雷吉贝里”号向各个方向开火，并且能够动用三门重型火炮实现舷炮齐射。其中两门305毫米（12英寸）炮的射界为250°，最大射击仰角为15°，能够发射340公斤重的炮弹，射程可达12000米，远远超出对前无畏舰主炮最大射程的预想。由于考虑到反鱼雷攻击的需要，“若雷吉贝里”号上安装了四座138毫米（5.4英寸）联装炮塔，分别位于上层建筑的四角。

“若雷吉贝里”号拥有两座高耸的巨大圆柱状船桅，上边建有战斗枪楼和瞭望塔，两座烟囱位于舰体的前半部，整个舰型看上去略显修长。尽管总设计师拉加纳在造船领域极富天赋，他认为这种内倾设计可以取得良好的避弹外形，漏出的甲板面积小使得中弹面积也成倍减小，这种设计也有一定的弊端，露出的面积小导致了内部空间过于狭窄没有改造的余地，而且适航性能也不高。但他的“舷缘内倾”设计却因为俄国“博罗季诺”级战列舰在对马海战中损失惨重而遭到非议（俄国战列舰与法国战列舰采用相同的设计这种设计会导致较为严重的舰体横摇，严重影响射击精度大败于英式的平甲板设计）。这种“舷缘内倾”设计也最终未能成为舰船设计领域中的主流思想。

对马海战中的俄罗斯战列舰就采用了法国的舷缘内倾设计，结果暴露出一系列的问题，大败于日本的英式战列舰

19世纪80年代中期以后约十年的时间里，法国海军上下都被所谓的“青年学派”海权理论所影响。这一时期内，法国战列舰的设计和建造都处于停滞不前的状态。那些将“青年学派”理论奉为圭果的军官和舰船设计师们一致认为，法国应该集中力量着重发展用于远洋破袭的巡洋舰。在他们看来，战列舰不仅已经过时，而且造价高昂，行动笨拙，在新式的鱼雷武器面前不堪一击。然而英国、德国、俄国以及美国都没有放弃建造战列舰的想法，而法国也最终绕回了设计建造战列舰的原点。但是法国依然没有放弃在造舰理念上另辟蹊径的念头。从1895年起，法国海军建造了一系列外形独特、性能差异极大的战列舰。但这些另类的战列舰之间还是存在某些共通之处的，例如按菱形布局的单装炮塔，前后舰炮的位置十分靠近舰艏和舰艉，所有战舰都建有巨大的撞角舰箱和巨型梳杆。这种盲目的探索直至1903年才算告一段落。而“若雷吉贝里”号在刚建成时，也确实吸纳了许多最新的科学技术成果，如安装了新式的水管锅炉，但当1914年第一次世界大战爆发时，这些锅炉已经状态欠佳，无法满足出海作战的要求了。

“若雷吉贝里”是法国海军中最后一批采用双螺旋浆的战列舰

“若雷吉贝里”号的服役生涯可谓是一波三折，事故频发。当它于1896年1月30日刚开始进行试航时，就因为一条锅炉管道爆裂以及一门305毫米（12英寸）炮的发射机构受损而中止，直到一年之后，“若雷吉贝里”号此后1907年至1908年4月间，它一直停驻在土伦港内，作为地中海分舰队的预备役舰。

1908年4月以后，“若雷吉贝里”号开始往返于布雷斯特和土伦两地，执行航海任务。1913年10月，它又成为了法国训练舰队的旗舰。

此图可见若雷吉贝里号复杂而独特的舰载艇吊放装置。这些装置就架设在内倾的船舷外壁上

第一次世界大战期间，这艘法国舰龄最老的战列舰重新披挂上阵。“若雷吉贝里”号首先在地中海海域执行运兵和护卫任务，1915年3月至8月间，它作为法国舰队旗舰参加了加里波利登陆作战，负责攻击土耳其沿岸的岸防堡垒，其间只受了一些轻微损伤。随后“若雷吉贝里”号又转赴塞得港基地，担负起保卫苏伊士运河的重要使命，直至1917年退役。此后舰上的两门305毫米（12英寸）主炮被就地拆卸，用于巩固运河的守卫力量。

1919年3月6日，“若雷吉贝里”号返回土伦，拆除了舰上的所有武装，1920年6月20日它被法国海军除名。但此后一直到1932年，“若雷吉贝里”号始终系留在土伦港内作为工程师的宿泊舰使用，1934年7月，它被出售拆解。

停放在干船坞中的若雷吉贝里号战列舰主炮实现了任意角度的装填和电力驱动

“若雷吉贝里”号的主要优缺点

①航速慢，火炮装填速度慢

②舷缘内倾设计，甲板面积小 甲板拥挤不堪

③正在高速前进时会有较为严重的舰体横摇，严重影响射击精度

④设计方案标新立异但忽略了实际操作的重要性

⑤火炮射程较远

⑥装甲坚固

战列舰的存在在19世纪末的法国海军中备受争议，一些海军战略学家和舰船设计师认为战列舰并非法国海军的必需品，而且将战列舰作为决定海战胜负关键的理论已经过时。而“若雷吉贝里”级战列舰是法国首批舍弃露炮塔，而采用封闭式炮塔的战列舰。“若雷吉贝里”作为当时法国首批的几艘战列舰采用了当时的新技术，虽然技术水平已经远远落后于当时几个主力的海军国家，但仍不失为一个良好的探索，在法国战列舰上的“舷缘内倾”设计，舷窗设计虽然实际作用效果一般，但放到今天却成为了电影电视的设计灵感来源，不得不承认法国人特立独行的设计思路。

设计师将若雷吉贝里号战列舰设计成了海上的钢铁堡垒，这种设计思路大大限制了甲板空间