“内华达”号是在美国海军服役时间最长的战列舰之一，它于1914年7月11日下水，1916年3月11日正式入役。它无疑是美国海军历史上最“命硬”的军舰，多次经大难而不死，因此在很多场合被当作“美国毅力和韧性”的象征。
1916年早期，海试中的“内华达”号
1941年12月7日，在日军偷袭珍珠港的第一波袭击中，经历了多次改装的这艘老舰率先开始反击，并且是当天唯一一艘港内能够自行起航的战舰。尽管身中至少1条鱼雷和10余枚炸弹，并发生了一次大爆炸，“内华达”号却自己驶出了港口，并抢滩搁浅，最终在日军的漫天弹雨中幸存下来。
珍珠港事件中，“内华达”号身负重伤，图为严重变形的前甲板。
1942年2月18日，“内华达”号在起重驳船帮助下，被移入珍珠港海军造船厂，经过维修之后重新服役。从1943年5月开始，它先后参加了阿留申群岛战役、诺曼底登陆以及硫磺岛、冲绳岛的战役，主要担任火力掩护和压制任务，多次在德国岸防炮和日本神风敢死队的攻击中幸免于难，并先后荣获7次嘉奖。
1944年9月17日，“内华达”号行驶在美国东海岸附近。
1945年2月19日，“内华达”号炮击日军岸上阵地。
二战结束后，“内华达”号在东京湾短期停留，然后返回珍珠港。由于舰体老旧，不值得重新改装，它被指派为随后进行的“十字路行动”，即在比基尼环礁进行的原子弹试验的靶舰。“内华达”号于1946年5月31日抵达比基尼岛，是“十字路行动”中使用的84个试验目标之一。它经历了两次原子弹试验，第一次是7月1日的空中爆炸，当量为2.3万吨，第二次是7月25日的水下爆炸，当量为2万吨。尽管遭到了严重破坏和辐射污染，但“内华达”号仍然奇迹般地再次幸存下来，于8月29日返回了珍珠港。
在“十字路行动”中，“内华达”号被作为众多靶舰之一。
但这次“内华达”号真的要退役了，为了物尽其用，它被再次作为海军常规兵器测试的靶舰。1948年7月31日，在夏威夷附近海域，在“依阿华”号战列舰和3艘重巡洋舰的发射的大口径炮弹、鱼雷、火箭弹的轮番攻击下，“内华达”号终于沉没。同年8月12日，“内华达”号的信息被从海军登记处的名录中移除，结束了这艘老舰的传奇一生。
1948年7月31日，“内华达”号作为靶舰最终在海军常规兵器测试中沉没。
有趣的是，在沉入深达15000英尺的太平洋海底将近72年后，“内华达”号近日却被重新发现。找到它的是著名的“海洋无限”（Ocean Infinity）公司，一家专门从事海底勘查和搜索的美国企业。该公司曾因参与马来西亚航空公司MH370航班的搜索工作而名噪一时。“内华达”号正在是在海洋考古学家的帮助下，借助“海洋无限”公司先进的深潜搜索机器人技术找到的。
“内华达”号残骸舰尾上的白色数字依稀可辨
“海洋无限”公司同样利用深潜机器人上的摄像设备，对沉没在海洋深处的“内华达”号进行了近距离拍摄。他们惊奇地发现，这艘老舰的残骸没有完全解体，尽管因为年代久远金属部件有所腐蚀或被海洋生物所包裹，但舰上的很多标识和设备仍然清晰可辨。特别是在舰体尾部，能够明显地看到用白色油漆涂上的“36”和“140”的字样。其中，36代表“BB-36”，这是“内华达”号的正式编号，而“140”则是“十字路行动”中赋予该舰的编号，用于在核武器试验后提供损伤报告。
“内华达”号上的40毫米博福斯高射炮
同样进入镜头的还有“内华达”号上的防空装备。该舰的主力防空装备是127/76/25毫米高射炮，它们是在1927年8月到1930年1月在诺福克海军造船厂进行的大规模现代化改装中装上的。在那次改装中，该舰的整个上层建筑几乎全部重建。但“海洋无限”的机器人拍摄到的是40毫米博福斯高射炮，这应该是珍珠港事件后安装的。二战结束时，“内华达”号上共有32门该型高射炮。这种性能优异的武器能帮助舰员有效击退来自空中的攻击，特别是防不胜防的神风自杀飞机。在冲绳战役激烈的海空对战中，最终只有一架这种飞机撞上了“内华达”号，导致11人阵亡，一座主炮塔受到损伤。
“内华达”号上当年搭载作为试验对象的坦克
最不可思议的一件发现是，在“内华达”号的残骸中，居然有一辆相对完整的坦克！而且是一辆“霞飞”或“潘兴”坦克。其实后者也是“十字路行动”中的靶子。当年“内华达”号不仅本身是靶舰，同时也作为一个搭载用作试验对象的其他军用设备和仪器的浮动平台。这辆沉入海底的坦克，正是当时放在该舰上的4辆试验用坦克之一。它同样在两次核爆炸中幸存下来，并一直安放在“内华达”号上，直到1948年7月31日的最终试验中和军舰一道沉没。
“珍珠港幸存者”纪念活动上，老兵在“内华达”号纪念牌旁。
虽然在时隔72年之后，再次找到了“内华达”号，但不代表着它将来会重见天日。即使舰体没有严重受损，以现在的技术，将它打捞出水也是非常困难和代价高昂的。“海洋无限”公司明智地抹去了公布照片中关于沉船地点的详细信息，防止有其他人再去打扰这艘传奇老舰的宁静归宿。
