雅克130是一种教练机，最大起飞重量仅为10吨，于是很明显俄罗斯是需要一种单发隐身战斗机，起飞重量为20吨！看来俄罗斯是想获得一种隐身版的歼10战机！

出品：兵器瞭望台（第2040期 头条独家）

苏-57让俄罗斯空军尴尬的同时也削减了俄空军的复苏计划，从2010年首飞至今，苏-57在侧弹舱和武器库还没有达到堪用的程度，也让俄罗斯萌生了重新研发一种战斗机的想法。俄罗斯联合飞机公司正在研究重新打造一个新的平台：轻型多用途前线战斗机，采用一台发动机，具有隐身能力，起飞重量介于米格-35与雅克130之间，米格-35最大起飞重量为29吨，最大程度挖掘了RD-33MK发动机的潜力。

毕竟机体结构受限，无法改装成更大的战斗机；雅克130是一种教练机，最大起飞重量仅为10吨，于是很明显俄罗斯是需要一种单发隐身战斗机，起飞重量为20吨！这不就是歼10的吨位！也与F-16战斗机相当，看来俄罗斯是想获得一种隐身版的歼10战机！

这里就有一个航空领域的说法，中型双发战斗机的效能要低于同级别的单发战机，这个现象已经在米格-29/35上得到了体现。米格29早期型号最大起飞重量为20吨，F-16起飞重量为19吨，歼10为20吨左右。为什么F-16和歼-10都有相当不错的前景，而米格29却多次改进仍然无人问津，原因在于米格29这样的战斗机效能低。两台发动机占据了本来就偏小的机内空间，导致载油量也相对应下降，重量也增加了，毕竟多了一台发动机。

反映到参数上米格29对空拦截作战半径为600公里，而F-16可以达到800公里左右，F-16使用了保型油箱之后，作战班级也增加了不少，米格-29受到机身体积限制，无法扩展战机的油箱空间。载弹量方面，两个进气道也占据了2个外挂点，F-16和歼10都能够将吊舱部署在进气道两侧，米格-29和米格-35则不行，进气道下方的无法部署外挂点，这就等于载弹量降低了。同样有着机腹两侧进气道的苏-27，由于机体更大，机身更高，当然可以在进气道下方部署外挂点，不会影响其武器携带。

米格-29的先天缺陷使得后期发展受到了制约，即便武装到了牙齿推出了米格-35战斗机，最大起飞重量也达到29吨，也难以被认可。同样存在类似问题的还有F-18大黄蜂战斗机，后来也被放大机体，才获得美海军的认可。这就说明20吨级的中型战斗机，如果设计成双发，就存在作战效能上的缺陷。

法国的阵风战斗机独此一家，凭借M88发动机的优异性能，还有法国航电和配套导弹，阵风战斗机的出口也有法国政治上的影响力加分。从军事角度看，20吨级中型双发，无法匹敌同级别的单发战斗机，这也是俄罗斯想重新研发单发隐身战机的原因，说白了就是想获得歼10战机，却又不好意思向中国开口。这个现象在库兹涅佐夫号航母维修也可以看出，明明在大连可以维修，俄罗斯还是不来，目前这艘航母仍然硬撑着，等待命运的召唤。