道格拉斯往日的辉煌
说起道格拉斯各位可能并不陌生，作为曾经的老牌飞机生产商，道格拉斯在那段岁月里不仅为战争的结束做出了不朽的贡献，同时也改变了人们的出行方式，使得旅行更加快速，便捷。虽然于上世纪被波音收购，但道格拉斯往日的辉煌依旧值得人们去追忆，毕竟它承载的不仅仅是一代人的记忆，更是一段人类可歌可泣的航空史。
DC-3▲
道格拉斯公司在建立初期主要是承担为美国海军制造鱼雷轰炸机的任务，在创办仅仅五年后，其年产量就达到了100架飞机。早期的道格拉斯上上下下可谓人才济济，其雇员甚至包括大名鼎鼎的约翰诺斯洛普。在第二次世界大战中，道格拉斯飞机公司达到了一个巅峰，其推出的DC-2，DC-3在战争起到了关键作用。除了运输机外，道格拉斯在战斗机和侦察机领域也颇有建树。
苏联版的DC-3，“里-2”▲
在那段日子里，道格拉斯凭借其强大的产能，不仅生产其自己的飞机，也承担起了波音B-17和B-47的生产任务。不仅如此，在随后的日子里道格拉斯的事业可以说是蒸蒸日上，在商用和民用领域先后推出了如DC-4，DC-7等一系列成功机型，此外在军用领域如战斗机，空空导弹甚至运载火箭都有道格拉斯的身影。但也正是由于道格拉斯过快的扩张速度，以及后期产品竞争力逐步下降等原因，最终导致道格拉斯不得不和麦克唐纳飞行器公司合并成为后来的麦道公司，再到后来最终被波音吞并。
道格拉斯DC-8▲
今天我们要说的这架飞机是上世纪60年代四发喷气先锋之一的DC-8，这架飞机代表了当时喷气式客机的最高水平，但却在于波音707的交锋中败下阵来，这也使得DC-8几乎成了压垮道格拉斯的最后一根稻草，下面就让我们一起走进道格拉斯最后的荣耀DC-8。
时代的记忆
整个DC-8项目的上马和研制实际上是稍显匆忙的，1955年开始研发，1958年首架DC-8正式下线，而此时距离首架波音367-80喷气式飞机下线足足晚了近四年，这也使得在一开始DC-8就输在了起跑线上，这也为后来DC-8败给波音707埋下了伏笔。
实际上从现在看来，DC-8延误发展时机完全是战略上的失误，除了道格拉斯飞机自身的原因外，这其中全美各大航司的老板们也起了关键性的作用。那时候大家并不看好未来喷气式客机的发展，各个航司也都表示我们拥有这些舒适的活塞式飞机就足够了，喷气式客机完全是油老虎式的噱头，但后来的事实证明了，航司和道格拉斯的想法是错误的。
波音707▲
其实在波音707刚刚进入人们视野时也并不为人所看好，各个航司更青睐于当时的道格拉斯DC-7，对于喷气式客机还是持怀疑态度的。但随着波音对707不断加以改进，使得707具有了横跨大西洋不间断飞行的能力，才彻底打破了人们对喷气式客机刻板的看法。而此时对于道格拉斯来讲已经失去了战略上的先机，亡羊补牢，为时未晚，道格拉斯仍然有希望凭借自身多年积累的客机和运输机生产经验，依靠先进和舒适的产品重新获得属于自己的市场份额。
事实证明，你大爷永远是你大爷，在民用和商用飞机领域，道格拉斯仍然是行业佼佼者，因为他更了解航司需要什么，乘客更在意什么，光是这两点就甩了波音几条街。相比于波音707，道格拉斯DC-8的内部空间更为宽敞舒适，设计上更加符合航司的要求。泛美航空的头头曾带着波音的推销人员分别走过707的模拟客舱以及DC-8的模拟客舱，当推销员从DC-8走进707时他们自己也感受到了707的客舱小了不止一点点。
DC-8舒适的乘机环境▲
凭借着这一优势，DC-8在当时也算是小有成就，泛美航空订购了约25架DC-8和20架波音707，美国联合航空订购了30架DC-8，这使得DC-8算是赢得了一个开门红。早期版本的DC-8安装4台JT3C-6涡轮喷气式发动机，单台推力60千牛，最大载客数接近180人。这一型的DC-8主要用于美国本土航线，最大航程5500公里并不具备横跨大西洋不间断飞行的能力，但在美国本土是完全够用的。
在随后的不到20年的时间里，DC-8先后推出了多种改进型号，通过换装更大功率的发动机，优化气动外形的方式，DC-8系列获得了更大的载客量和更远的航程。但在载客数上却始终被波音所碾压，再后来，波音不断地汲取市场经验，并接受各大航司的建议，对707不断改进，增大客舱面积。波音一系列先进的技术导致在市场面前DC-8已无更多的优势，尤其是波音在百老汇门口摆了一架1：1客舱模拟机后，波音707彻底占据了宣传的上风，也意味着DC-8以及道格拉斯飞机公司的没落。
有人说DC-8的外形与波音707极为相似，但细看之下二者还是有许多不同之处的，其中最为明显的当时DC-8极富特点的机头和发动机，从上面两张图片我们可以看出，DC-8的发动机尾部采用了花瓣形的设计，这一设计有效降低了发动机的噪音，提高了飞行的舒适性，而机头处这两个则是空调的进气道。
据统计各种型号的DC-8共交付了约556架，成绩还算可以，于1972年DC-8正式停产，截至目前仍有少量的DC-8依然执行着货运任务，如同四发喷气先锋的其他三者一样，假如你有幸看到这四个好哥们，那就拿出手机拍张照吧，因为这种景色真的是看一次少一次了。
总结
至此飞趣为大家盘点完了上世纪60年代的全部四大喷气先锋，他们中有的成功，有的失败，但即便在现在看来，他们都是绝美的工业艺术品，虽然基本都退出了民用航空的舞台，但他们所承载的一代人的记忆并不会随着时间的流逝而慢慢消失，它们永远在某个地方，见证着人类航空史的发展，为人类照亮前行的道路，最后我们通过四张图片再度回味一下吧！
波音707▲
VC-10▲
伊尔-62▲
DC-8▲
