大家如果经常观看一些外军的视频，尤其是美军的视频，会发现很多直升机都会在机头安装一个非常长的管子，这个管子其实是直升机的受油管，用来在空中进行加油。那么直升机加油的意义在哪？我国有没有相似的机型呢？

其实美国直升机需要加一个型号，一般都是一些救援飞机，比如从CH53改装的CH53J以及铺路鹰直升机。这些飞机在战时往往要进行很长时间的飞行，因此一般都在机身内部增大燃油箱的容积，或者直接在机身外面挂在副油箱。但是即便如此很多时候航程也是不够的，这个时候就需要进行空中加油。

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美国目前的加油机基本都是喷气式飞机，比如比较老的KC135，还有特别大的KC10型，以及新采购的KC46，这些飞机都是从民用客机改过来的，优点虽然是飞行性能比较好，装载量比较多，但缺点也有，那就是飞行速度太快，不太适合直升机，同时野战能力不太好，一旦机场遭到破坏，这些飞机很有可能会无处降落。

其实美国并非只有这些加油机，还有一种从C130上改进了加油机KC130。KC130在美国一般装备给海军或者海军陆战队，尤其是海军陆战队，因为海军陆战队装备有很多直升机，在以前还装备有垂直起降战斗机，这些飞机的速度比较慢，一般来说，KC130是非常适合海军陆战队所装备的飞机的。

一般的喷气式客机改来的加油机基本上都没法给直升机进行加油，因为直升机尤其是大型直升机的飞行速度一般勉强会超过300千米。虽然美国现在有一些比较优秀的倾转翼飞机或者高速直升机，但是除了MV22之外都没有大量生产，所以就目前来看，依旧需要KC130来为直升机加油。

由于我国海军陆战队的规模没有办法和美国相比，而陆军航空兵也在近10年内发展迅速，海军因为航母和大型两栖攻击舰数量还较少，万吨级驱逐舰也较少，所以在我国直升机基本上没有采用空中加油的型号，这很明显会影响到我国在战时的作战方式，一旦到了大规模作战的时候，营救伤员或者飞行员是非常重要的。从目前来看，直20和直8其实都可以改装成救援直升机，而我国目前比较适合改进成加油机的也就是运9，运九是一种螺旋桨飞机，因此飞行速度比较慢，往往可以将飞行速度控制在200千米左右，这样一来就和直升机的速度相当，刚好可以进行空中加油。

其实这个事情在欧洲有先例，欧洲联合研制的A400M在设计之初就可以在机翼下方挂着两个加油吊舱，这个吊舱不光可以为一般的战斗机或者运输机进行加油，而且A400M甚至可以将速度控制在200千米每小时以下为直升机加油，这就给中国提供了非常好的例子，因为我国直升机的发展目前还有短板，一旦未来需要很多救援直升机，或者需要直升机进行长途作战的话，那么肯定也需要进行直升机加油，也就需要一款比较不错的加油机。相信这种加油机未来会装备给海军陆战队，我国的海军陆战队未来很有可能扮演成类似于美国那样的独立军种，成为未来作战的先锋部队。