号称世界最强隐身战机的F35居然存在巨大缺陷？并且9年前就已经发现还被一直拖延至今？绝大多数军迷乍一听到这个消息都是表示相当惊讶的，小编自己也不例外。这件事情的来龙去脉仔细梳理之后还真有点复杂，说起来还是F35隐身战机的制造商、美国空军的国防承包商洛克希德.马丁公司，自己闹出的“掩盖门”丑闻惹出的祸端。

最新传来的相关消息指出，洛克希德.马丁公司斥资上千亿美元打造的“JSF联合攻击战斗机”计划最终产物：被誉为全世界最强隐身战机的F35“闪电II”型隐身战机，因为存在严重的超音速飞行状态下问题而被美国空军出台限制措施。消息指出美国空军要求飞行员严格控制F35超音速状态下的飞行时间，以及发动机开启加力燃烧室下的飞行时间，但至于这个被限制下的时间具体是多少，目前未有具体的消息能够指出这一点。

据悉，F35目前存在的最大问题是飞机突破音障进入超音速状态飞行超过一分钟后，机体表面的隐身涂层非常容易被高速吹落掀飞，同时机体垂尾和平尾结构存在一定问题，可能出现超音速飞行状态下的损伤情况。在此情况下，布置在尾翼内的敌我识别识别天线极有可能受损失效，飞机机体结构也可能因尾翼的破损而出现致命伤导致解体。

从本质上来说，这样的问题显然是需要召回所有已生产F35进行返厂大修的程度。但耐人寻味的是，美国国防部“JSF项目三军联合办公室”对此给出的解决方法，却是把这消息捂下来秘而不发，对美国空军、海军陆战队、海军舰载版的三款ABC子型号F35均不采取召回措施。同时，对已经交付F35的海外客户也继续保持现有状态，仅仅只是向F35包括美军在内的各个使用方发送了一份提醒通知，要求驾驶F35的飞行员必须注意“合理控制”F35的超音速飞行时间，避免出现不必要的意外情况。同时，F35的娘家：洛克希德.马丁公司也承诺会在后续生产的F35机体结构上改进这一问题，加强机体表面隐身涂层的附着性确保不会出现超音速脱落情况。但就目前的情况来看，已经出厂交付使用的那批F35何时修复这个问题暂且还是遥遥无期。

目前洛马给出的解决方案是将会在后续第八批次的F35隐身战机中，使用全新的机体表面隐身涂层材料使其能承受住发动机加力燃烧带来的高温，避免在超音速状态下发生脱落。但对于尾翼结构损伤问题，洛马公司只是表示这只有在特定的、非常少见的高度下才会发生，临界损坏速度大约在1.3马赫左右，洛马已经通过计算机以及地面环境模拟得出了大致的可能结构损坏高度，并将这些数据通报给了包括美国空军在内的F35使用方，要求在飞行中尽量避免这一特定情况的发生。（世界）