越南战争是美国在中南半岛地区进行的一场现代化战争，空中力量的重要性比以往战争更为凸显。在中国抗美援越的高炮部队与美机正面较量同时，在国境之内的云南、广西、海南等地，中国空军也正面迎接美机的侦察骚扰，在装备差距相对较大的情况下，用智慧和勇气捍卫了祖国的领空。

无人高空侦察机带来的新挑战

随着越战升级，美军迫切地需要弄清中越边境中国一侧情况，计算中国援越物资输入，推断中国介入的可能性。但鉴于之前朝战的惨痛教训，美军担忧一旦发生美军侦察机被击落，会引发中国更加深入介入越南局势。（1959年以来承担对中国大陆空中侦察的国民党，使用的美制高空侦察机已连续被击落5架），甚至会引发两国的直接冲突，因此无人高空侦察机就成了最优选择。

朝战美军

1964年8月29日，中国空军雷达在南海上发现一架美军飞机，但由于雷达回波时有时无，与已知的美军机型无法匹配，难以识别。事后查证，该机是由美军「火蜂」靶机改装的BQM-147无人侦察机，当天由美军C-130运输机携带，从日本冲绳嘉手纳基地起飞后在南海上空投放之后，侵入中国领空的，这也是该机型的首次亮相。

这种新型高空侦察机续航时间长，采用预先设定的程序进行侦察飞行，由于机体轻且小，再加上采用了大量非金属的复合材料，雷达很难捕捉信号。如果使用战斗机进行拦截，由于BQM-147无人机的升限达到18000米，超过了当时中国空军主力战机歼-5、歼-6的上限。

携带BQM-147无人机的C-130运输机

首次尝试的成功鼓舞了美军，随后在1964年9月到10月上旬，美军再次使用相同战术，连续从南海上空和南越西贡机场附近投放无人机6架次入侵中国领空。中国空军虽然多次出动歼击机拦截，但由于雷达无法有效长时间锁定敌机，缺乏地面引导的飞行员又难以用肉眼识别敌机，再加上升限差距，使得多次出击都无功而返。

动力跃升下的空中拼刺刀

为了应对美军的挑衅，空军调动在朝鲜战场和国土防空战中立下赫赫战功的空1师参与拦截作战。这支部队是人民空军最早成军的航空兵师，先后参与过上海防空战、朝鲜空战、国土防空战等多次重大空中战斗，积累了较为丰富的战斗经验，也先后涌现出李汉、张积慧等王牌飞行员。在当时，也是首批换装歼-6新型歼击机的部队。

歼-6战斗机

除了装备较新，在于在之前的国土防空战中，空1师对升限问题进行了研究，当时国民党的RB-57D高空侦察机升限达到20000米，高于歼-6最大高度。

空1师飞行员采取动力升限的方式，即在飞机的实用升限内加速到最大速度后向上拉起跃升，实现短时间内的升限突破，在高空稀薄的空气中用转瞬即逝的机会攻击敌机，虽然未能击落敌机，但是积累了相关技战术经验。

美军RBD-57高空侦察机

拦截的机会很快到了。1964年11月15日上午11时，海口东南方向海面上再次出现了美军无人机的身影，处于战备的状态的空1师中队长徐开通随即驾机起飞拦截，并很快发现了敌机，此时2机高度差距在1000米左右。

徐开通随即开始动力跃升，在距敌机400米处、300米处连续开火，但由于弹道问题都偏离目标。此时距离敌机已经非常近，飞入敌机机腹下方，徐开通索性将机头拉起，对准敌机机腹进行射击，成功将其击落。

徐开通

这是首次人民空军用战斗机在平流层击落敌机，特别是对于高空无人机这种拦截面小、升限高的目标，更加殊为不易。战斗中徐开通最终是从敌机下30米处脱离，在这种距离攻击敌机，也会给拦截者造成很大危险，可以说是近距离的空中拼刺刀。

全面开花

首次胜利后，空军对此次截击战进行了经验总结，并明确了要加强地面雷达和指挥员引导，提前预判好动力跃升的位置和角度，把握好攻击位置等三条经验，特别是最后一条，由于装备上的差距，即使是通过动力跃升，歼-6也仅能在攻击高度维持1分钟左右的时间，并且攻击敌机时，高度差不能超过150米，距离不能超过500米，飞机不能进行剧烈机动，否则将失去攻击位置。

高空拦截对于地面引导和飞行员的心理素质提出了很高的要求，特别是抵近射击，在漫长的索敌和跃升后，最长攻击时间也仅有1分钟，飞行员一旦把握不好极容易导致飞机无法脱出，陷入尾旋。

米格-21战斗机

1965年1月2日，美机再次从海南岛上空的榆林港入侵，此次入侵的美机吸取了教训，在程序控制上采取大幅度机动的方式规避截击，2架起飞截击的歼-6因此失去目标，随后赶来的2架我军当时最先进的米格-21战斗机，提前进入攻击位发射的苏制K-13空空导弹也被避开，最后空1师副中队长张怀连再次采用跃升攻击，在175米距离将敌机击落，最终脱离时距敌机已只有60米。

这2次成功击落美军高空侦察机的胜利极大地鼓舞了我军斗志，随后中国空军和海军航空兵、地面高炮和导弹部队相继参与到拦截战斗，到1969年，美军无人侦察机相继被击落20余架，美军的军事侦察计划基本破灭。

被击落的BQM-147残骸

与美军飞机的正面对抗

在与高空侦察机斗智斗勇的同时，1965年起美军对越南北方轰炸升级后，美军军用战机侵犯我国领空的情况增多。中国空军也将驱逐美军有人驾驶战机列入作战预案。

1965年10月5日，地面雷达发现多批次美军军机在国境线外折返飞行，并不时侵入我国领空。在地面引导下，我军4架歼-6歼击机迅出动，采取梯次攻击的方式，不断将攻击距离缩短到300多米，仅用时55秒击落美军RA-3D电子侦察1架。

1966年4月12日，美国海军A-3B舰载机自海南岛上空侵入雷州半岛，空军2架歼-6飞机迅速起飞截击。为了避免误击，飞行员抵近观察识别敌机机型和机徽，在确认美军军机后，在300米距离内将其击落。

此后，人民空军先后在云南、广西东兴、友谊关等地多次击落击伤侵入我国领空的美机。特别是1967年5月1日，8月21日2天时间里，空军战机在短时间内分别击落美军A-4B，A-6A攻击机各2架，极大地打击了美军的嚣张气焰。

美军A-6舰载攻击机

由于在中越边境地区袭扰损失惨重，再加上1968年10月，美国总统约翰逊放弃了对越南北方的轰炸，美军军机越境情况减少，人民空军与美机的空中对抗趋于缓和。

在上个世纪60年代，由于美军装备的升级换代，以及中苏交恶等因素影响，在朝鲜战争后迅速缩短的中美两国军事装备差距再度拉大，中国的领空也不断受到美国及其支持的国民党势力的骚扰，在这种不利局面下，中国空军迎难而上挫败了美国的极限施压，这种坚强的意志，无畏的勇气和灵活的智慧，是今天的我们，仍然值得铭记的财富。