航空母舰作为现代工业的集大成者，拥有复杂的构造和昂贵的造价，在目前世界的海军舰艇当中的地位也是数一数二的。并且航母由于需要搭载舰载机来进行作战，对舰只长度和技术水平都提出了较高的要求。即便如此，作为航母大国的美国，自航空母舰问世以来，几乎每年都要出一两次航母舰载机的事故。

这位老哥已经见怪不怪了，看起来十分悠闲

航母的甲板是十分讲究的，不仅技术要求较高，能够达到普通钢材屈服强度的上百倍之外，由于受到舰体设计的限制，在甲板面积上也相对地面起降来说比较狭小，这对舰载机的起降来说十分严苛。在起飞的时候，目前国际上航母的主流设计方案有两种，一种是滑越起飞：就是通过将舰首改造出一定的角度，来为舰载机起飞提供额外的升力，这个角度通常为10—15度。还有一种就是弹射起飞：目前现役的主流为蒸汽弹射，用烧开锅炉产生的水蒸气的压力来弹射飞机。

舰载机准备弹射起飞

起飞其实还相对简单些，因为航母在航行时的自身速度也能转化为舰载机额外的起飞速度，但是降落的时候就十分危险了，在茫茫大海上，航母会产生颠簸，并且相对速度也较高，一不留神就会导致严重的后果，而且尽管有防护措施，但是意外情况也时有发生，所以各国航母在要求飞行员进行降落的时候不能减速，反而要加大油门，为复飞提供足够的动力。

那么，如何将高速的舰载机拦截下来就成了航母日常的安全工作之一，主要有以下两种方法：

一、拦阻索

拦阻索是航母舰载机最常用的截停方式，一般航母上会以数米到数十米的距离上分别布置4—6根拦阻索。在舰载机降落时，机身尾部的尾钩自动放下，当尾钩钩到拦阻索的时候，会将战机死死地“拉”住，从而达到让战机停止的目的。这种方法最早是1911年出现在美国的航空母舰上，至今已经有了上百年的历史。现代拦阻索对材料强度的要求十分高，既能够拉住十几吨的战机，还要能够反复使用，目前也仅有中美俄有生产的能力。

航母拦阻索一般都是有支架的

二、阻拦网

当拦阻索截停战机失败之后，作为备用选项的阻拦网就要发挥作用了。甲板工作人员一旦发现舰载机故障或者拦阻索断裂等险情之后，会第一时间启动阻拦网。阻拦网就类似于我们平时见到的排球所用的网，拥有足够的强度和韧性，能够保证舰载机安全降落，是舰载机最后的保命手段。但是阻拦网由于并不像拦阻索那样拥有液压装置的缓冲，对机体结构和飞行员都会有一定的不良影响，所以，一般仅作为最后手段使用。

阻拦网能够将舰载机缠住来预防险情

现代战机越来越先进，重量也较大，为了保证机体结构寿命和飞行员的健康，在阻拦方式上必须要使用较柔和的手段。目前我国已经开始试验更新式的电磁阻拦系统，相对于传统的液压阻拦，电磁阻拦能够根据飞机类型、重量的不同，自适应阻拦力度，能够有效延长战机机体寿命和保证飞行员健康。（狼烟）