中国航空工业以苏联为师，最早从引进仿制开始，起步较晚但起点很高。以歼-5（米格-17）、歼-6（米格-19）、歼-7（米格-21）为标志，直接同步世界先进水平，但是接下来的几十年间由于国际环境的限制，只能在这几款机型上不断吃老本一路落后。

正是长期落后于世界先进水平，和外军存在代差对于中国空军来说是不争的事实，直到国产歼-10的出现才代表了现代航空工业发展水平的飙升。当然歼-10A版本解决的还只是三代机有无问题，在性能上也只相当于西方三代机初期版本，机腹进气道的几根棍子更是直接让外界戏称为“棍子”。当时用的还是俄式AL-31F发动机，虽然基本是自主研制，但整体来说要改进升级要走的路还很远。

歼-10A战斗机

对于西方来说更是长期不屑于我国空军装备水平，以美国为例在玩F-16、F-15时我们只有歼-6、歼-7、歼-8，纯粹的代差也助长了美军的嚣张。不过歼-10的发展之路没有停顿，后续发展出了歼-10B，加装光电探测仪，原可调进气道改为DSI进气道。垂尾切尖、腹鳍切尖，进一步改善了气动布局空战能力得到加强。

歼-10B战斗机

紧接着最新型歼-10C出现，对于习惯用同类机型对比的美国来说，似乎意识到F-16最新V型也有点压制不住了。近日美国《军事观察》杂志报道称：他们对比入列时间相似的歼-10C（2018年）和F-16V（2017年）之后，得出结论是两者都是性能最强大的单发轻型战斗机，但歼-10C对F-16V具有压倒性优势。意不意不？美国人居然不吹了，直接将歼-10C推上高位这是给我们做广告的节奏吗？

F-16V战斗机

歼-10C战斗机

美国人的分析是这样的，两款机型重量都约13吨，都采用单发为动力，在武器装备及携带量方面也接近。而且这两款战斗机都获准出口，当然这一方面我们还是客观一点，确实到现在为止一架都没卖不出，人家的F-16已经全世界飞了。

首先，美方认为F-16V在机动性方面弱于歼-10C，毕竟是一款上世纪70年代设计机型，就目前来说服役已经45年。而歼-10C设计时间晚，2006年入役有后发优势，不仅更轻而且还有更佳的飞行品质，同时装备的AL-31F发动机也强于F110。特别是新批次换装WS-10B发动机，将来带矢量推进技术，无论是动力还是机动性都更强。

歼-10C矢量推进

其次，F-16V气动外型及材料应用方面弱于歼-10C，歼-10C大量采用复合材料以及隐身涂层，还有DSI进气道。整体雷达反射面积远低于F-16V，虽然大家都不是隐身战斗机，但至少在发展距上歼-10C更有优势。

最后是雷达及携带武器装备，F-16V型号的升级主要是航电设备，包括新的驾驶舱显示器、电子战系统以及有源相控阵（AESE雷达）。未来空战最重要的视距外武器是AIM-120C，虽然据称AIM-120D射程已经高达180公里，但就目前来说F-16V装备的还是最大射程100公里的C型。

歼-10C战斗机

而歼-10C换装了有源相控阵雷达，可以配套PL-15超远程空空导弹，预计200公里的射程可以完胜AIM-120。前面提到采用了隐身涂层并就不易被发现，再加上歼-10C还拥有红外搜索和跟踪系统(IRST)的能力，能有效地在中近程锁定隐形战机。两者相比，歼-10C信息感知能力、远程视距外作战能力等等都强于F-16V。

歼-10C战斗机

综上所述，美方得出的结论是歼-10C完全压制F-16V，不过对于这款已经服役近半个世纪的战机来说，它并不是美国改进重点。产量高达4500架，外销更是全球都有，在F-22、F-35批量入役后F-16其实是美国用于压榨剩余价值的飞机（比如卖给对岸还在喊着全球第一），不会在上面应用太多新技术但可以凭借品牌、实战优势大量外销。因此，相对来说歼-10C虽然性能相当出色，在中国空军中也承担着重要任务，但和美军的整体差距还是要得到重视。

F-16V就是美国用于对外圈钱的产品，下图是对岸装备天天高呼可以吊打歼-10C的机型。

F-16V战斗机