近日，据印度媒体报道，巴基斯坦陆军已经与北方工业有限公司签订了总价值达5.12亿美元的军购合同，将采购多达236门最新的SH-15型155毫米车载加榴炮。

此外，北方工业有限公司还将向巴基斯坦陆军提供火炮配套的零部件、人员培训以及包含增程和制导炮弹在内的各种先进弹药。最重要的是，北方工业有限公司还会将SH-15型155毫米车载加榴炮的全套生产专利技术转让给巴方军工企业，并且帮助后者建立起完备的组装生产线。这在中国大型地面装备出口的历史上还是不多见的。

珠海航展上展示的SH-15车载加榴炮

从SH-1到SH-15的出口史

此次中巴两国敲定的这笔订单创造了我国外贸大口径火炮出口数量的新纪录。不过，鲜为人知的是，早在十多年前，我国外贸155毫米车载加榴炮就曾经有机会拿下这笔订单。

上世纪90年代法国推出“凯撒”155毫米车载加榴炮、开创此类装备的先河后，我国便很快参考其总体布局设计，研制了第一代6×6型45倍口径155毫米车载加榴炮。之后，为了顺应世界新一代155毫米自行火炮的发展趋势，我国又推出了第二代52倍口径155毫米车载加榴炮，这就是SH-1。

SH-1型155毫米车载加榴炮是从2002年开始研发，当时国内并没有提出此类自行火炮的装备需求，所以该炮最初主要针对国际外贸市场。当时，为了对标法国“凯撒”155毫米车载加榴炮，SH-1型155毫米车载加榴炮同样采用结构紧凑的6×6卡车底盘，火炮布置在车体尾部并配备有一体化平台式驻锄，弹丸以及发射药布置在车体中部。

在总体性能上，SH-1型155毫米车载加榴炮以法国“凯撒”155毫米车载加榴炮为目标，包括公路最大时速、越野时速、公路最大行程等都要求达到与后者相当的水平。同时，在火炮射界和最大射程上，SH-1型155毫米车载加榴炮还实现了超越法国“凯撒”155毫米车载加榴炮的目标。而且，SH-1型155毫米车载加榴炮也可以由C-130级别的战术运输机空运。其底盘的性能虽然不如法国“凯撒”155毫米车载加榴炮所采用的“乌尼莫格”卡车，但是保证了整个系统的造价更低。再加上出色的火炮部分，SH-1型155毫米车载加榴炮的性价比其实要优于法国“凯撒”155毫米车载加榴炮。

SH-1型155毫米车载加榴炮在完成外贸定型后，第一个对该炮提出采购意向的国外用户就是巴基斯坦。从2007年11月到2008年1月，SH-1型155毫米车载加榴炮第一次远赴巴基斯坦进行全面测试。因为该炮最初是对标法国“凯撒”155毫米车载加榴炮而研制的，并没有特定针对的用户国。所以，巴基斯坦陆军并不确定SH-1型155毫米车载加榴炮能否满足其使用要求，只能通过在该国进行测试才能够检验。

也正是通过在巴基斯坦国内进行的测试，暴露出了SH-1型155毫米车载加榴炮在设计布局、系统可靠性以及人机功效等方面的缺陷和不足。从巴基斯坦陆军进行全面测试的角度来看，其对于SH-1型155毫米车载加榴炮的火炮部分性能基本满意，甚至发射美国、韩国等国家生产的弹药也没有出现任何问题。让巴基斯坦陆军最为不满意的是SH-1型155毫米车载加榴炮的轮式底盘性能距离其使用要求还相差甚远。所以，SH-1型155毫米车载加榴炮先后两次赴巴基斯坦境内进行测试，并且根据巴方的要求继续改进研制了SH-1A型155毫米车载加榴炮，却依然未能获得巴方订单。

SH-15可以使用不同类型的弹药，而且还兼容北约制式155毫米炮弹

进入21世纪10年代，面对SH-1型155毫米车载加榴炮及其改进型号仍不能满足使用要求的局面，焦急的巴基斯坦陆军提出了在中国自用型155毫米车载加榴炮的基础上，针对巴方要求专门研制一款155毫米车载加榴炮的要求。这就是我们今天看到的已经实现批量出口的SH-15型155毫米车载加榴炮。该炮的改进原型就是国内自用型155毫米车载加榴炮，其研发起点从一开始就比SH-1型155毫米车载加榴炮高得多。再加上改进研发过程中有巴基斯坦陆军相关人员参与并提出具体要求和方案，使得SH-15型155毫米车载加榴炮远比SH-1型155毫米车载加榴炮更能够得到巴方的认可。

从底盘性能的角度来看，SH-15型155毫米车载加榴炮虽然也是采用6×6结构布局，总体性能却远优于SH-1型155毫米车载加榴炮。SH-15型155毫米车载加榴炮的6×6轮式底盘承载能力更强，越野性能更加出色，完全可以满足巴方对于机动性能的要求，可靠性也大幅提升。尤其是这款底盘采用了液气弹簧悬架设计，可以实现车体的整体升降，大大提升了射击稳定性和作战效率，让注重实战效能的巴基斯坦陆军欣喜不已。

通过使用制导炮弹，SH-15具有很强的精确打击能力

对巴陆军的深远影响

从巴基斯坦陆军未来长远发展来看，获得这批总数达236门的世界一流水平的SH-15型155毫米车载加榴炮，并不只是实现其大口径火炮的更新换代以及提升远程火力支援能力，更是一次总体作战实力飞跃式的进步。

对于巴基斯坦这样一个时刻承受来自印度强大军力重压的小国来说，比单纯获得国外先进装备更重要的就是本国军工研发生产能力的提升。所以，同当初从中国引进MBT-2000主战坦克技术并自主生产“哈立德”主战坦克一样，巴基斯坦也要求引进SH-15型155毫米车载加榴炮的相关生产技术。而在此之前，巴基斯坦国内军工企业也根本没有能力研发和生产155毫米车载加榴炮这样先进的大口径火炮装备。

所以，利用从中国引进的SH-15型155毫米车载加榴炮技术，巴基斯坦国内军工企业既可以持续向本国陆军提供最先进的大口径火炮装备，还可以将相关技术移植到本国陆军现役其他型号的大口径火炮装备上，包括52倍口径身管技术、火控系统、半自动装弹机等，从而实现巴基斯坦陆军火炮武器性能的全面提升。毕竟与邻国印度相比，巴基斯坦能够用于装备研发和采购的经费要少得多，所以更加注重付出与得到的回报以及实效性。

这样，巴基斯坦陆军未来就可以实现主战坦克以及155毫米车载加榴炮两大主战武器装备的自主生产，从而可以更好地实现以质量来制衡印军装备数量的策略。

印巴155毫米火炮的终极对决

目前，印度和巴基斯坦两国陆军都在进行大口径火炮的更新换代，而且都在采购和列装新一代155毫米火炮。

印度凭借其财大气粗和全世界采购的优势，先从美国订购145门M777型155毫米超轻牵引榴弹炮，然后又从韩国引进K9型155毫米履带自行榴弹炮技术并生产出所谓的国产“金刚”-T自行榴弹炮（首批订单100门），而且还在大力研发以瑞典博福斯FH-77火炮为基础的国产“丹努什”系列155毫米火炮。

测试中的印度“丹努什”155毫米车载加榴炮

目前，印度也在南非的帮助下，利用国产“丹努什”52倍口径155毫米火炮技术，与本国塔塔公司生产的8×8重型军用卡车底盘相结合，研发了“丹努什”155毫米车载加榴炮。不过，与SH-15型155毫米车载加榴炮相比，印度“丹努什”155毫米车载加榴炮的总体设计布局远不够紧凑，底盘距离地面较高，人员操作并不方便，特别是拿取弹药较为吃力。而且该炮的战斗全重接近30吨，越野性能和通过能力较差。如果两者进行PK，SH-15型155毫米车载加榴炮凭借出色的机动性，再加上种类繁多、性能出色的增程制导弹药，完全有可能以优势火力将“丹努什”155毫米车载加榴炮压制。所以，此次印度媒体大肆宣扬巴基斯坦批量采购SH-15型155毫米车载加榴炮一事，也是充分意识到了双方此类武器装备的优劣比较。

对于巴基斯坦陆军来说，其现役大口径火炮装备体系要比印度陆军简化很多。印度陆军现役大口径火炮既有苏制100毫米、122毫米、130毫米、152毫米甚至180毫米等不同口径的火炮，也有西方105毫米、155毫米等口径火炮，可谓极其繁杂。而巴基斯坦陆军现役大口径火炮基本上就是以155毫米口径为主，并辅以一部分105毫米、122毫米、130毫米以及203毫米口径火炮。

随着SH-15型155毫米车载加榴炮的批量交付和装备，巴基斯坦陆军现役的老旧105毫米、122毫米、130毫米以及203毫米牵引火炮将陆续退役，而155毫米自行/牵引火炮和203毫米自行火炮将进行延寿和改进，从而保持其炮兵部队战斗力稳步提升。同时还简化现役火炮口径的装备体系，也有利于大幅降低后勤保障压力，提升部队的总体作战效能。