美苏冷战的50年时间里，海军作战武器发展突飞猛进，尤其是航空母舰在二次世界大战后完全确立了水面作战核心的地位。法国海军在二战中没有真正意义上投入海战的航空母舰，二战后以购买英国“巨人”级航空母舰和租借美国“独立”级轻型航空母舰为开端，但仍以美英舰载机为主要作战机型。

上世纪50年代，法国开始着手研制属于自己的“克莱蒙梭”级中型航空母舰和喷气式舰载机，在50年代后期“军旗IV”舰载攻击机成功研发，随后又在“军旗IV”基础上开发出“超军旗”舰载攻击机，也就是我们今天的主角。其实“超军旗”在综合性能方面并不如美国的舰载机那么出色，但其在实际使用中的表现却丝毫不输于那些比它服役更晚、技术更先进的舰载攻击机，英阿马岛战争很好的证明了这一点，也使得不断升级的“超军旗”一直在法国海军服役到21世纪。

其实“超军旗”舰载攻击机并非一种全新设计的舰载机，它是以“军旗IVM”型舰载攻击机发展而来。1953年7月法国空军提出“先进的喷气式拦截战斗机”招标书，另外北约在1954年4月提出“轻型战术攻击战斗机”的招标书，法国达索公司干脆将两个项目合并以一种机型不同配置同时满足法国空军和北约的技术要求。其中参与竞法国空军的是搭载“阿塔101E” 喷气发动机的“军旗IV”。但是达索说来也“倒霉”，参与竞标北约项目的“军旗VI”被意大利菲亚特公司的G-91击败，参与法国空军项目的“军旗IV”也因性能不足没有采购，整个“军旗”系列陷入尴尬境地。

时机转变出现在法国海军，1955年法国开工建造搭载弹射器的“克莱蒙梭”级中型航空母舰，此时陷入困境的“军旗IV”因为平衡了对海攻击、近距空中支援和舰队防空被法国海军选中成为新一代舰载机。为此，达索公司将“军旗IV”改装“阿塔8C”涡喷发动机、增大机翼面积并加强机身结构以适应舰载的需求，舰载化的“军旗IV”命名为“军旗IVM”并在1958年11月进行了首次着舰实验，1961年12月“军旗IVM”战斗攻击机开始交付。

“军旗IVM”战斗攻击机

考虑到“军旗IVM”作为法国的初代舰载机，而世界航空发展在60-70年代会处于一个突飞猛进的时代。所以法国海军很快就开始考虑“军旗IVM”的后续机型，当时的选择是达索公司的“超军旗”、美国道格拉斯A-4“天鹰”（11.1吨）和英国“美洲虎M”（15.7吨）。但法国海军认为，考虑到“超军旗”只是“军旗IVM”的升级版，共同点太多，性能可能不会出现质的飞跃，所以“超军旗”项目在1972年初就被否决，在国内没有更好的选择的情况下法国海军眼光仍然放在一系列国外舰载机上（特别是价格便宜的A-4“天鹰”攻击机）。

正在“克莱蒙梭”号航空母舰进行测试的“美洲虎M”舰载攻击机

A4D-2舰载攻击机

不过经过长期考察后，英国“美洲虎M”舰载机项目进度过于落后，在70年代初交付数量不会到20架且性能与“军旗IV"相比提升不大，而达索公司在被否决之后还在继续不断地提升”超军旗“的性能。所以在1973年1月，法国海军正式恢复了“超军旗”舰载攻击机项目，此时的”超军旗“与原先”军旗IV“已经大相径庭，动力系统、航电系统和机翼全部经过重新设计。最终，一向倾向于国内自主装备的法国放弃美国A-4“天鹰”决定使用本国研制的“超军旗”作为“军旗IV”的替代者，1973年8月，法国海军正式与达索公司签订“超军旗”合同，首批60架，平均单价706万美元，后续40架平均单价342万美元。这个价格比之前A-4“天鹰”要贵很多，二手A-4D“天鹰”价格为187万美元，而“美洲虎”的价格为285万美元。

1974年10月28日,“超军旗”攻击机原型机首飞，1978年6月，首架量产型“超军旗”正式交付法国海军，1979年1月“克莱蒙梭”号航空母舰开始搭载法国海军首支“超军旗”攻击机中队。至此，“超军旗”攻击机拉开他在法国海军37年的服役之路。从1978年开始，达索公司为法国海军生产了71架“超军旗”攻击机，比原先计划的100架削减29架，另外为阿根廷生产14架，总产量85架。

“超军旗”属于典型的轻型攻击机，最大起飞重量12吨左右，而且为了上舰也是做了很多适应性设计。“超军旗”主体结构为悬臂式中单翼结构，襟翼前方机翼表面设置扰流片。另外为了节省舰上空间也是具备机翼折叠功能。

在动力方面，“超军旗”使用1台推力49kN的“阿塔”8K50型涡轮喷气式发动机，这种发动机相比于原先“军旗IVM”使用的“阿塔8C”相比在推力增大10%的基础上油耗下降6%左右，巡航状态只有每小时795千克。这两点共同促成“超军旗”的两个优势：与“军旗IVM”挂载能力大致相同的情况下航程更远、可以适应“飞鱼”反舰导弹的挂载。但是“阿塔”8K50没有加力燃烧室，他的最大飞行速度为1380公里/小时，相当于刚刚超音速，表现在突防方面就比较薄弱。

“阿塔”8K50型涡轮喷气式发动机

在武器方面，“超军旗”首次将“飞鱼”反舰导弹引入航空母舰，挂载时通常与1个1100升副油箱做平衡，其战果在1982年英阿马岛战争中有很好的体现，使全世界对于反舰导弹的攻击能力有了极大的改观。另外，“超军旗”还携带2门552A型30毫米机炮、最大载弹量2100公斤，执行常规任务时基本还是以普通航弹和火箭巢为主，在极端条件下可挂载当量2.5万吨级的AN52型核航空炸弹执行核打击任务。所以其实，“超军旗”在服役初期并没有很强大的多用途能力，还是以常规打击手段为主。

挂在AM-39空射”飞鱼“反舰导弹的”超军旗“攻击机

552A型30毫米机炮

值得注意的是，“超军旗”是世界上第一款搭载惯性导航系统的作战飞机，搭载ETNA惯性导航/供给系统，这套系统可以在没有地面导航的情况下为“超军旗”提供每小时不高于2.2公里的飞行误差。另外，配备具备对海、对空和对地探测、跟踪能力的“龙舌兰”机载雷达，最大对海探测距离为110公里，对空探测距离28公里。

考虑到大载荷作战半径问题，“超军旗”攻击机专门设置空中受油和伙伴空中加油能力。在对英国舰队的几次攻击当中，“超军旗”都是在空中加油状态完成全程飞行。其中在5月25日对“大西洋运输者”号的攻击中，2架“超军旗”来回总航程达到2592公里，全程依靠KC-130加油机支持。

正在接受空中加油的阿根廷空军3-A-211号“超军旗”

为什么这段用了一个加引号的“平庸”，其实就“超军旗”的整体性能而言真的没有什么太过出众的地方。同期美国服役的F-14“雄猫”重型战斗机具备超远程高速截击能力、英国皇家海军F-4“鬼怪”重型战斗机具备强大的对地打击能力，所以无论在各方面都基本处于碾压“超军旗”的状态。但就是这样一种轻型攻击机却在1982年马岛海战期间取得了很惊人的战果，至少对于阿根廷来说这个战果就已经非常值得了，就像开头说的那样：实际使用中的表现却丝毫不输于那些比它服役更晚、技术更先进的舰载攻击机。

事实上，“超军旗”攻击机的成名并不是在法国海军，而是远在万里之外的阿根廷海军。1980年，为了应对美国对阿根廷武器禁运造成的A-4“天鹰”舰载攻击机无法维护的问题，阿根廷向法国采购14架“超军旗”舰载攻击机用于“五月二十五日”号航空母舰（实际应用在陆上机场），同期引进的还有AM-39“飞鱼”空射反舰导弹。至1982年英阿马岛战争时，阿根廷共接收5架“超军旗”和5枚“飞鱼”导弹，配属阿根廷海军航空兵第2战斗/攻击机中队。虽然阿根廷接受的“飞鱼”数量比较少，但在接下来的2个月却给英国海军带来了大麻烦。

1982年5月4日，编号为号0708/2-P-112的SP-2H“天王星”侦察机在7时50分、8时14分和8时43分三次接触到英国特混舰队雷达信号。9时45分，编号0752/3-A-202和0753/3-A-203的“超军旗”攻击机由里奥·格兰得机场起飞，10时整经KC-130H空中加油机加油后开始向英国特混舰队超低空飞行。10时57分经一次拉高后，2架“超军旗”的机载“龙舌兰”火控雷达锁定目标并再次降低高度，11时04分两机发射“飞鱼”反舰导弹，其中一枚命中英国皇家海军“谢菲尔德”号驱逐舰，该舰右舷船体被击穿在发动机舱内部爆炸造成全舰电力系统丧失，主消防泵无法工作，大火持续蔓延。5月10日，“谢菲尔德”号在拖行过程中沉没。这是阿根廷“超军旗”攻击机开战后首个战绩，也是阿根廷“贝尔格拉诺将军”号巡洋舰被英国击沉后强有力的回击。

被命中后的“谢菲尔德”号导弹驱逐舰

第二个战果发生在5月25日，当日编号为0752/3-A-204和0753/3-A-203的“超军旗”攻击机由奥·格兰得空军基地起飞，经KC-130H空中加油后对阿根廷港西南480公里处目标发起攻击。16时31分，两机以超低空方式发射2枚“飞鱼”反舰导弹，其中1枚命中英国“大西洋运输者”号大型运输船，造成至少10架直升机以及“鹞”式战斗机的零部件随船沉没，包括船长伊恩·诺斯在内的12名船员死亡。但此次攻击一直被认为是替“无敌”号航空母舰“挡枪”，遭受电子干扰后偏离目标重新锁定“大西洋运输者”，但不管怎么样，这次攻击仍然对英国造成不小的损失。

“被命中的”大西洋运输者“号运输船

在整个英阿马岛战争期间，除“超军旗”攻击机击沉的2艘之外，阿根廷空军A-4“天鹰”攻击机也应用适当的战术多次突入英国舰队。5月24，“羚羊”号和“热心”号护卫舰被击沉；5月25日，“谢菲尔德”号的姊妹舰“考文垂”号驱逐舰被击沉，上述攻击都是由“天鹰”挂载常规航空炸弹执行的。在整个英阿马岛战争期间英国皇家海军损失的5艘舰船全部是被阿根廷空中力量摧毁，阿根廷凭借出色的战术和训练给予英国海军极大的损失。

正在倾覆的”考文垂“号导弹驱逐舰

舰艉被命中的”热心“号护卫舰

拦腰折断的”羚羊“号护卫舰

1982年英阿马岛战争给‘’超军旗”带来了很好的实战机会，“超军旗”的优势和劣势也都相继显现出来，比如制导武器的种类极少、对侦察机的依赖过大等等。从80年代开始到退役大致经历了4个升级阶段，基本围绕着多用途方面升级电子系统和武器系统。

第一次升级主要是延寿、提升全天候作战能力和生存能力，时间是1986年。包括增加雷达告警接收机、“ 菲玛特”干扰弹发射器 、 “ 莱卢瑞斯-阿尔坎 ” 干扰弹发射器和飞行夜视仪，更换新一代机载雷达。1989年增加“魔术II”型红外制导近距格斗导弹，增加了“超军旗”的自卫能力，在挂载2枚“魔术II”和2个1100升副油箱的的情况下“超军旗”的作战半径也上升到1200公里。1995又增加AS-30L激光制导导弹及激光照射吊舱。也就是说直到1995年，全部完成升级的“超军旗”才开始真正具备精确对空、对地和对海打击能力。

“魔术II”型红外制导近距格斗导弹

1997年的第二次升级是对第一次升级的再次小幅度改动，将雷达告警接收器升级为“德拉克斯”，还更换数字弹道计算机，升级机内显示器。更重要的是，这次升级还兼容美制GBU-12和GBU-16激光制导炸弹，进一步提升对地精确打击能力并在1999年科索沃战争中有很好的对地打击表现。

2000年的第三次升级主要增加CRM280侦查吊舱，这样“超军旗”也开始具备侦查能力。至于2005年的第四次升级只是为“阵风M”的延迟交货进行的小改动，加装PDL-CT前视红外吊舱，增加夜战能力，小幅度升级航电和自卫系统。至此，经历4次升级“超军旗”已经成为标准的多用途型战机，精确制导武器的引入使原本机动性能不算强的“超军旗”在生存能力有很大的提升，也为其服役到“阵风M”接班做好铺垫。

“超军旗”舰载攻击机虽然参战不多，但基本都是“一鸣惊人”，1982年马岛战争连续击沉英国皇家海军2艘舰船；两伊战争期间伊拉克击沉击伤大量油轮，迫使伊朗方面做出妥协；1999年科索沃战争期间全部投入精确对地打击中。作为一款70年代研发的轻型攻击机，本身能达到这样的战果已经是超越大部分战机了，这也使得法国海军拥有继续保留“超军旗”的信心，直到更新一代“阵风M”登上“戴高乐”号之后才将“超军旗”全部退役，此时已经到2016年了，为法国海军服务了37年。

“阵风M”舰载机

而阿根廷方面在2017年又采购了一批5架二手的“超军旗”，平均价格只有不到300万美元，更重要的是阿根廷确实对曾经使用过的机型更为熟悉和信任。这批“超军旗”也助军事实力逐步倒退的阿根廷重返喷气机时代。