作者：虹摄库尔斯克

最近随着国产新型航天返回舱的落地东风着陆场，一款国产新型铰链式全地形履带式装甲车伴随着新型航天返回舱，成为了新晋网红。不少人第一次在新闻画面上看到这种双节式装甲猛兽，驮载着重达7吨的返回舱一路跨越茫茫沙海，经过了38公里的沙漠行军，才将宝贵的返回舱从沙漠中运送到可以用轮式平板卡车快速运输的平整地面。

这种叫做“蟒”式的铰链式全地形履带式装甲车将返回舱驮着在黄沙满地的大漠中行驶的场景让人感慨万千！

图片：“蟒”式重型履带式全地形车在吊运返回舱，并将其从沙漠中心运出。

“蟒”式全地形车是由中国北方重要军工集团——哈尔滨第一机械集团研制，其原型是俄罗斯著名的DT-30铰链式全地形履带装甲车。

该车采用了双节铰接式车体设计，可以方便地通过各种障碍，非常适合在林海雪原、沼泽荒漠行驶！

蟒式全地形车也不是一种车型，而是包含了3吨到30吨载重量的多种装甲履带车辆，这次出动的是最大级别的30吨级“蟒”式全地形车。

有很多网友问，为什么不采用直升机吊运返回舱呢？

因为我军装备的直-18/直-8G的吊运能力只有5吨，米-171的吊运能力只有4吨，根本吊不起7吨重的返回舱。而要吊起来只能够是租用米-26重型直升机，这种直升机的强大吊运能力是能够吊起返回舱的。

但是，即使是米-26直升机，其吊运作业也并不适用于长途运输，只适合短途重构件的安装，而长途飞行中遇到的风向变化、天气变化等都会对重装吊运产生重大影响。所以，在有蟒式全地形车的基础上，根本就不需要直升机吊运。

图片：米-26这种重型直升机确实是我军目前的短板，要想用只能够租。

图片：“蟒”式全地形车第一节装有机械臂，第二节则是平板车，用于装载返回舱。

不过，我们在为“蟒”式全地形装甲车感到自豪的同时，也不得不承认，“蟒”式全地形装甲车并非中国原创，而是仿制俄罗斯著名的DT-30型铰链式全地形履带装甲车。

怪不得这辆战车看上去充满了“战斗民族”的彪悍味道。

DT-30车是1981年苏联研制成功的一款重型全地形履带式装甲运输车，主要用于在沼泽、沙地和积雪等复杂地形条件下的载重运输。该车1982年开始小批量生产，在苏联时代DT-30全地形车作为重要的战车，从未出口到加盟共和国以外的国家。

DT-30设计上属于特殊的铰接式装甲车。DT-30基本型有一个平板运输单元，车重30吨，并可装载相同重量的货物。DT-30P为两个运输单元。DT-30的驾驶舱为全封闭式，载员4人(1名驾驶员，4名乘客)。发动机位于驾驶室后部。后部单元可用于运输物资或作为不同用途，有时后单元的用途可能与前单元有很大差别。

图片：苏联将DT-30称为“骑士”，而中国在仿制后，根据其可以在车后拖很多单元，形象地取名为“蟒”。

这种巨大的运输车装了一台主战坦克发动机，这是一台从T-64主战坦克发动机发展而来的V-46-5多燃料柴油发动机提供动力。

由于该车往往会在西伯利亚莽原中工作，因此需要极强的耐寒性能，发动机都配有低温启动预热系统，可在-50℃低温条件下启动。

DT-30的履带宽度为1.1米。DT-30P的地面压力很低，甚至低到无法诱爆反坦克地雷的程度，所以不但别看这种车如此庞大，却拥有两栖能力，可以轻松地越过西伯利亚森林中的那些可怕沼泽，是还原运输的主力。

相对于DT-30的俄式强悍表现，电影《疯狂的麦克斯》那些末世风格的卡车根本不值一提。

图片：在西伯利亚沼泽中行驶的DT-30全地形车，什么叫全地形，这就叫全地形！太彪悍了！

俄罗斯仍然在发展这种重型全地形车，特别是在当前俄罗斯北极战略提出的情况下，俄罗斯在DT-30车族的基础上开始谋划自己的北极部队。

因为在俄罗斯北极圈中，不是雪原就是森林，或者是荒原狂野，也只有这种车才能够满足各种作战和后勤保障需求。

俄罗斯近年来高度重视北极地带的开发和利用，同样为了保卫最高纬度的国境线，北极部队装备发展也进入了快车道。

比如为了加强北极的防空作战能力，俄军先后将“铠甲”S1弹药弹炮合一防空系统和“道尔”M2垂直发射防空导弹系统都集成在了DT-30重型履带式全地形车上，由此提升了防空部队在北极圈内作战的机动力和作战力。

图片：安装在DT-30全地形车上的“铠甲”SM新型北极防空导弹车。

图片：将“道尔”M2防空导弹模块安装在DT-30全地形车后部车体上。

同样，俄军能够将火力支援模块也集成到这种全地形车上，使得陆地防御作战有更强的支援。

从俄罗斯网友拍摄的画面看，这辆DT-30在后部车厢上面安装了一个神秘的炮塔，炮塔用帆布严密遮盖起来，让人难以窥视内部情况。但是一根非常长的炮管伸出帆布外，让人们可以根据这根炮管判断出这种战车的用途。

军事专家判断，该战车是将2S31式“维娜”120毫米自行迫榴炮的炮塔安装在了全地形车上，虽然炮管是平放的，但是从口径尺寸来看应该是一门120毫米的迫榴炮炮管。

图片：俄罗斯网友拍摄到的新型全地形战车，炮管应该是120毫米迫榴炮炮管。

图片：装迫榴炮炮塔的全地形车属于前车为短车身的DT-30基本型。

该车搭载有一座最新型的2S31“维纳”自行迫榴炮的炮塔。

该炮1997年列装，采用全封闭炮塔，安装在BMP-3履带式步兵战车改进型底盘上，外形低矮的新型炮塔可进行360度回转。武器系统战斗全重19.5吨，火炮配有先进的车载计算机火控系统、车载自动测量与定位定向导航系统、激光测距机、昼／夜光学瞄准监视和目标指示系统等。

“维纳”迫榴炮采用一门2A80式120毫米低膛压薄壁线膛单管炮，身管长度比上一代的2S23迫榴炮更长，杀伤爆破榴弹射程可达13千米。安装有新的自动化装填系统，可使火炮射速达到8～10发/分钟，弹药基数为70发。

该炮不但能够发射普通的杀伤爆破榴弹，还能够发射“捕鲸叉”制导炮弹。另外还能够发射包括反坦克攻顶弹药在内的新型120毫米榴弹，最大射程可以达到18千米，从敌人坦克薄弱的顶部贯穿而下。

此外，该炮还能够向普通火炮一样平射，发射破甲弹的有效射程为40～800米，破甲厚度达到600毫米。可以对第一、二代坦克造成威胁。

图片：采用高角度射击的2S31自行迫榴炮，最大射程可达18千米。

回到国内，虽然目前我国也研制成功的仿制于DT-30的“蟒”式全地形车，但是并没有北极那样的作战需求，因此“蟒”式全地形车主要用于民用领域。

这其实也不要紧，在东北雪原和西北荒漠，甚至是南方密林中，都能够用到“蟒”式装甲车，将其为国民经济建设发展服务。目前，我国消防部门已经耗资8000万签订了采购“蟒”式装甲车的合同，未来将主要用于大兴安岭的防火工作。

相信，随着国产“蟒”式全地形车的发展和成熟，未来应用场景会越来越多，我们对这种钢铁巨兽也将越来越喜爱！

图片：我国的“蟒”式家族，包括多种型号多种吨位。