作者：武备君
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新“芬兰第一舰”引各方关注据《海军技术》（naval-technology）披露，2019年9月，芬兰国防军后勤司令部与本国船舶制造业巨头劳马海事建造公司（Rauma Marine Constructions，RMC）达成合同，总计建造4艘“波哈马”（芬兰语：Pohjanmaa）级护卫舰，首艘“波哈马”号排水量3900吨。
▲《海军技术》披露
在这之前，芬兰海军历史上最大舰船是于19世纪30年代建造的姊妹舰，“韦纳莫宁”（芬兰语：Väinämöinen）号和“伊尔马林”（芬兰语：Ilmarinen）号铁甲舰。满载排水量均为3900吨。在二战时，这两艘舰先后参加苏芬战争与巴巴罗萨计划。“伊尔马林”号于1941年9月13日被苏军击沉；二战后，“韦纳莫宁”号作为战争赔偿交于苏联。
▲“韦纳莫宁”号
▲“伊尔马林”号
冷战时期芬兰曾经拥有过几艘护卫舰，其中最大的是1962年从英国购买的二手战舰“波洛克湾”号（HMS Porlock Bay K650），满载排水量2530吨。芬兰购入后改名为“马蒂·库尔基”号（Matti Kurki），主要用作训练海军学员的训练舰，于1975年退役。其余战舰满载排水量在1200-1600吨之间，而且分别于上世纪70-80年代左右就已退役。此后芬兰海军长期以导弹快艇、布雷艇、扫雷艇为主力，排水量200-1450吨不等。将在未来服役的“波哈马”号护卫舰虽然与“韦纳默宁”号、“伊尔马林”号铁甲舰的排水量同为3900吨，但新舰更大更长，现代化程度也不是铁甲舰能比的。
▲“马蒂·库尔基”号
可以说， “波哈马”号护卫舰将成为芬兰海军历史上最强大的作战舰船，舰船主体基于本国自主设计与建造，所以这也吸引了欧洲各国军事专家的广泛关注，俄罗斯媒体也进行相关报道。虽然俄罗斯官方并未发表任何看法，但各国军事专家普遍认为，“波哈马”级护卫舰未来将成为俄罗斯波罗的海舰队的主要对手之一。
苏芬恩怨苏芬战争时，芬兰虽然沉重打击了苏联侵略者，但战后还是被迫割让或租借大量东部领土。为了夺回这些失去的领土，芬兰后来加入了德国的巴巴罗萨计划。虽短暂收回领土，但二战结束时，这些领土又被苏联夺去。为了避免苏联的进一步蚕食，芬兰于1948年与苏联签订《友好、合作和互助协定》，并与瑞典、奥地利一样宣称自己为“永久中立国”。此举意在向苏联保证，不与西欧各国势力结盟，不允许他国借由芬兰领土进攻苏联。苏芬关系得到较为稳定互信基础，双方爆发直接冲突的可能性大大降低。冷战期间，芬兰拒绝加入北约和华约，目前只与北约保持“和平伙伴关系国”。
▲波罗的海沿岸国家
苏芬关系虽然表面看上去风平浪静，但其实暗潮汹涌。芬兰国防军长期保持高度警惕，面对俄罗斯西部海、陆、空、火箭军兵力部署、调度与各种“花式”演习，时刻紧绷着神经。芬兰作为北欧波罗的海沿岸国家，其主要的海上贸易与能源进口都需要依靠本国海军的保护，一旦海上生命线被截断，将对国民经济造成巨大伤害。苏芬战争期间，芬兰海军就曾为保护本国商船与苏联海、空军展开激战，交战地点位于奥兰群岛周围海域与芬兰湾。虽然实力悬殊，但芬兰海军仍然依靠与岸基炮兵的默契配合，最终重创苏联海军。
▲芬兰奥兰群岛（蓝色）扼守波罗的海博特尼亚湾入口处，是极其特殊的战略要地
▲芬兰湾扼守俄波罗的海舰队出海口
需求芬兰经过数十年的和平发展，已成为世界高度发达的国家，社会福利保障与教育水平位列世界前茅。其木材加工业、金属工业、机械工业、互联网与通讯行业、能源环保、化工、食品工业、玻璃工艺，位居世界前茅，主要出口国依次为德国、瑞典、英国、美国、俄罗斯、荷兰、中国、以及其他欧盟国家。除与邻国的贸易主要依靠陆路运输以外，其他大部分需依靠海上交通线，港口遍布西南沿海。波罗的海与芬兰湾的安全是国家经济极为倚重的，而在该海域的俄罗斯波罗的海舰队是其主要的潜在威胁。
▲芬兰主要城市及港口分布图
芬兰海军目前在舰船数量与总吨位上难以保证国家海上贸易安全，海军实力与经济水平已不相匹配，故而兴建新护卫舰在情理之中。根据芬兰国防军后勤司令部公布信息，“波哈马”级护卫舰前期研发费用为750万欧元，4艘造价总计约为12.3亿欧元，加上服役期间的作战与维护费用，预计将达到400-600亿欧元。本级4艘规划如下：
本级4艘舰预计在2028年全面形成战斗力，初步计划服役至2050年。
▲4艘“波哈马”级护卫舰编队航行CG图
设计建造2008年，芬兰海军开始构想未来多用途护卫舰，但在本国内部对于花重金打造3000吨位以上战舰有不少反对声音，直到2015年秋才正式启动项目，项目代号“中队2020”（芬兰语：Laivue 2020）。未来多用途护卫舰兼具反舰、防空、反潜、排水雷等任务。为了能够适应芬兰领海季节性冰冻问题，采用破冰船体设计，船艏具备切破冰功能，舰舷两侧的舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边、舷墙以及推进轴和螺旋桨都采用北极破冰船加固标准。
▲“中队2020”早期设计CG图
根据《今日海军》（NavalToday）从官方获得的准确信息，总设计与总承包建造方为芬兰劳马海事建造公司，该公司在赢得“中队2020”项目的750万欧元设计合同后，将甲板舾装与基础机械设计分包给了德尔塔马林船舶设计公司（Deltamarin Ltd）。
▲《今日海军》披露
而德尔塔马林公司其实是中航工业（AVIC）的下属公司，其官网显示中航国际海运控股有限公司持股占比为79.57％。
▲德尔塔马林官网说明
▲德尔塔马林官网股权信息
破冰船结构与推进系统则由芬兰阿克北极技术公司（Aker Arctic）负责。本级舰是芬兰海军历史上最长的战舰，长114米，宽16米，吃水5米。最大航速26节，航程3500海里，船员编制70人。作为旗舰使用时，还可临时为120名机关、参谋、海军陆战队员提供住宿。采用隐身设计，外形整洁，干舷内倾，外体采用雷达吸波材料。
动力与传动动力系统采用 “柴油机电传动和燃气轮机联合推进系统”（Combined diesel-electric and gas，CODLAG），它比“柴电燃气联合动力装置”、“柴或燃联合动力装置”、“柴燃联合动力装置”相比，提高了动力性能和经济性，减少了维修费用，并兼顾破冰船状态下不同的动力输出。
▲柴油机电传动和燃气轮机联合推进系统工作原理示意图
该动力系统包括2部电动机、1台燃气轮机和4台柴油机。低速航行或使用拖曳声纳进行反潜作战时，4台柴油机为2部电动机提供电力，2部电动机向齿轮变速箱输出功率，齿轮变速箱带动双传动主轴，两条主轴分别带动一个变距螺旋桨。高速航行或需要破冰航行时燃气轮机启动，并向齿轮变速箱输出功率，加大轴与螺旋桨转速。除此之外，4台柴油机还兼具为全舰提供电力。目前官方并未透露具体功率参数与相关设备制造商等细节，只知道传动轴与变距螺旋桨都采用极地破冰船标准。为了适应波罗的海部分水域狭窄的特性，还配有舰艏推进器，机动能力大大增强。
电子系统芬兰国防建设偏爱瑞典武器装备，本级舰的电子系统、舰载武器集大部分来自萨博集团（Saab AB），并且同时作为武器控制系统集成总承包方。电战设备包括集成式传感器桅杆、9LV CMS型作战管理系统、“海上长颈鹿”4A型固定四面阵雷达、激光警告指示、电子支援对抗系统、TactiCall综合战术通讯系统、两套 Ceros 200雷达和光电跟踪火控控制器。除上述萨博公司产品以外，还有一套帕特里亚公司（Patria Plc）（芬兰与挪威合资公司）的“索纳克”（Sonac DTS）拖拽式双牵引主动反潜声纳。还有挪威康斯伯格海事（Kongsberg Maritime）公司的SS2030型与SD9500型声纳，前者是被动反潜声纳，后者是专门用于探测水雷的声纳。
▲“海上长颈鹿” 4A型雷达兼具空中与海平面搜索
▲9LV CMS型作战管理系统被用于全球200多艘舰船上，最新的MK4型用于澳大利亚、瑞典、荷兰等国的海军舰船上，图为澳大利亚海军“堪培拉”级两栖攻击舰
▲9LV CMS型作战管理系统集成控制电子设备与舰载武器示意图
舰载武器▲主要舰载设备示意图
采用一门英国BAE防务公司“博福斯”（Bofors）Mk3型57毫米70倍经Mk3型主炮。 发射57×438毫米各型弹药，最大射程17000米（仰角45°），每分钟射速220发，备弹1000-1120发。
▲“博福斯” 57mm/L70 Mk3
一座洛·马公司MK41型32单元垂发系统，标配雷声公司32枚RIM-162 ESSM “改进型海麻雀”防空导弹。MK41型能够发射标准系列反导拦截弹，阿斯诺克反潜弹，战斧巡航弹，麻雀系列防空导弹。理论上讲，“波哈马”级护卫舰采用这种发射系统后，也可额外购买多种弹药，当然这要看美国国会是否授权出售。
▲MK41与RIM-162 ESSM，MK41可以根据用户需要进行模块变化，通常情况下8单元一组模块
舰身中段布置有两具以色列航空航天工业的“加布里埃尔”（Gabriel，可直译为犹太教中的“炽天使”）Mk5型反舰导弹发射系统，分别朝向左右两侧扇形区域，每具4联装，共计8枚。该型导弹将装有更先进的多光谱寻标器，以适应近海背景电磁波混杂的问题。射程200-400公里，海面飞行高度2.5米。推进系统采用涡轮喷气发动机，速度0.7马赫，属于亚音速反舰导弹。采用主动雷达制导。可实现“发射后不管”模式。可配高爆弹头或集束弹头，集束弹头内置35个子弹头。
▲“加布里埃尔”反舰导弹
配备两枚萨博“扭曲”47型（Torped 47）鱼雷，采用主/被动声制导与线导相结合，射程20-50公里，最大航速35-40节。自带电池，采用可变速直流电机动力，喷水推进。
▲“扭曲”47
配备2套萨博“跟踪火”（Trackfire）遥控武器站，可配备各种口径机枪、榴弹发射器、机关炮等武器。
▲“跟踪火”
配有4具德国莱茵金属公司的多弹药软杀伤系统（MASS），它与船舶的传感器连接，并通过发射诱饵干扰弹幕诱骗来袭导弹。除此之外，本级舰还配有数量不定的水雷。
▲MASS
舰艉设有机库与停机坪，可以容纳一架直升机。目前初步选定范围为NH90，或是基于NH90的瑞典版HKP14F。该型直升机与NH90的最大区别在于采用了萨博公司的战术任务系统，并且芬兰也参与了改进项目，它的陆军版通用型HKP14已在芬兰国防军服役。
▲芬兰陆军NH90改进型HKP14
总结本级舰兼具多用途作战，除反潜手段多样化以外，反舰和防空武器单一，火力并不强悍。动力系统较为先进，在波罗的海区域执行任务绰绰有余。芬兰国内媒体和一些学者曾质疑和批评海军耗费民脂民膏，新舰吨位太大，容易遭受攻击且不实用。芬兰海军司令乔里·哈瑞（Jori Harju）就此在社交媒体作出说明：“因为兼具破冰船功能，许多地方做了加固处理，所以吨位偏大”。他同时还指出：“未来的的’ 波哈马’级护卫舰是芬兰整体国防的一环，并不是孤立的个体”。
▲乔里·哈瑞是该项目坚定不移的支持者、推动者
综合看，本级舰配合岸基导弹部队与航空兵投射火力，可有效达成保卫本国沿海港口与商船的目的。在芬兰湾海域布设水雷后，可有效封锁俄波罗的海舰队出海口。笔者认为，纵观世界各国护卫舰，3000-4000吨级不在少数，但兼具破冰船功能的极少。为了达成多任务作战需要，众多舰载武器集成化程度高，反而将吨位控制在3900吨，实属不易。它可以在冬季为其他小型作战舰艇开辟航路，海军不用在额外养破冰船。甚至是在冻港的时候，为商船领航破冰，这并不是一个赔本的买卖。
▲破冰航行想象图
