美苏上个世纪的太空争霸，极大的推动了人类航天的发展。在短短的几十年时间内人类的航天技术基本从零发展到了能把人送上月球。当时大家认为，人类几十年后会再外星工作。

当然，关于人类登没登上月球现在仍有争议。

现役运载能力最强的火箭是“重型猎鹰”。

已经发射过运载能力最强的火箭是“土星五号”。

而在“土星五号”之前美国曾有过一个停留在设计阶段的万吨级火箭——“海龙号”。1962年，美国退休的海军火箭专家罗伯特.特鲁阿克斯提出了该想法。

这是一款两级半火箭，它结构简单、可重复使用、并且成本低。值得一提的是它巨大的发动机并没有采用复杂的燃料泵，而是使用液氮将燃料“挤”进发动机。

这是它和“土星五号”的对比

“海龙号”运载火箭高150米直径23米，起飞重量约18000吨，近地轨道运载能力约550吨。

发射过程

它只能从海上发射，目前任何一个航天发射场都受不了它的发动机，并且“海龙号”起飞时所产生的冲击波会当场摧毁火箭。这时就需要海水来吸收起飞时产生的能量。

首先火箭会在海上的船屋组装好，并且将火箭一级加满燃料，然后火箭横着被拖到海上发射场→当时设计人员计划在海上电解水为火箭二级加满燃料。

火箭底部的六个储箱会注满水让火箭树立起来，并且火箭会沉入水中，只有载荷舱露出水面→之后就是发射。发射时火箭的储箱自然是与火箭分离。

点火→RP-1液氧煤油发动机产生近8千万磅推力，二级火箭的4个小发动机暂时工作。

火箭飞行到38公里高度时，一级关机一二级分离，一级火箭打开减速伞落入海中，火箭被回收→二级火箭点火，氢氧发动机能提供近1412万磅推力→二级火箭以相同方式回收。

但是该项目停留在了设计阶段，主要是因为钱。并且这枚巨大的火箭在以后的研发阶段，还有可能面临许多未知的技术问题。比如发动机燃烧不稳定，据了解，发动机比它小的“土星五号”燃烧不稳定问题困扰了团队7年之久。

它要比“海龙号”轻一点，运载能力强一些，但是结构复杂很多。UR700M火箭采用模块化设计的助推级，可以拆下来单独进行测试。

UR—700M是前苏联航天专家弗拉基米尔·切洛梅和格鲁什科联手推出的超重型运载火箭。与它相配套的是巨型MK-700火星飞船。

它是用来载人登陆火星。

没有图片，请自行补脑

UR700M起飞质量16000吨，近地轨道运载能力750吨。火箭底部直径约为31.5米。

火箭共有8枚助推器高35米、直径9米，采用RLA600发动机。

火箭一级和助推器同样采用6台RLA-600发动机，直径12.5米高30米。燃烧时间200秒。

火箭二级采用6台NK—15VM氢氧发动机。燃烧时间670秒。

我敢说UR700系列共有三种型号：分别是UR700、UR700M、UR700A。如果说错了我就！我就、我就……麻烦你们嘴下留情。

我们看到的图片是UR700的，查到的参数的UR700M的，还有一个透露比较少的是UR700A。

和海龙号和UR700系列火箭相比，土星五号是不是显得特别的……嗯……正常。

如果这两枚“巨无霸”火箭取得成功，也许现在的空间站应该是这样的↓

有些人也想在这个地方工作↓

当时我只是单纯的从运载能力的角度考虑。让人类没有登陆火星或是发射电影里那样能模拟出重力的空间站的原因还有很多。比如最关键而直接的因素——钱。

NASA载人登月任务应该是人类航天史上最烧钱的项目之一。“阿波罗”成功登月也标志着美苏太空争霸的达到顶峰时期。

美国载人登月被分为三个阶段，前两个“水星计划”和“双子座计划”共花费了16.8亿美元，第三阶段的“阿波罗计划”花掉了240亿美元。当然了此240亿美元非彼240亿美元，现在的240亿美元还不及华为两年的研发费用，而在当时美国政府一年的GDP才是8300亿美元。

当然了我们也不能只看航天烧钱的一面，它还有赚钱的一面。

据统计，阿波罗登月计划的一些航天技术被NASA用到了民用领域，至少获得了520亿美元的利润。

NASA局长吉姆•布里登斯廷在接受哥伦比亚广播公司采访时表示：如果不是因为担心“政治风险”，美国可能早就重返月球，甚至登上火星了。

好奇的主持人问：“政治风险”指的是什么？布里登斯廷给出了解释：没钱。

不过现在NASA似乎已经解决了资金问题，正准备重返月球。