图片来源：视觉中国

记者 | 肖恩

已经将数千吨燃油泄入毛里求斯海域的日本货轮“若潮号”，最终还是断成了两截。船上剩下的燃油恐将继续染黑这片生态保护区，给当地的动植物带去灭顶之灾。

毛里求斯国家危机委员会15日发声明称，当地时间下午4点30分左右，“若潮号”已经断成两截，船头一端脱离主体。“若潮号”的运营商日本三井株式会社16日也发声明证实了这一消息，并表示是一个货舱的裂缝导致船体断裂。

据法新社报道，船上的近3000吨燃油在断裂前基本已都被抽走，只剩下90吨。船上共有3800吨极低硫燃料油以及200吨柴油，其中1180吨燃油已经泄漏进海里。

毛国家危机委员会称，船上的引擎室就在船头部分，仍存有30立方米燃油，而印度洋上的恶劣天气预计将再持续5天，浪高可达4.5米，使得抽取燃油作业困难。船周围已经布置好拦油栅和浮油回收船，防止意外情况发生。

毛里求斯首都路易港的一名警官透露，救援队将用两艘拖船将后半部分船体拖上岸，避免对该国海岸线造成进一步损害，而剩下船头的三分之一仍搁浅在珊瑚礁上。美国全国公共广播电台（npr）报道称，救援人员将把船头拖离珊瑚礁，使其沉到海里。这一行动或将耗费数月时间。

绿色和平组织非洲分部联络协调员哈里斯（Tal Harris）透露，毛里求斯当局已经将事发区域划为“禁区”，要求所有志愿者停止自发的救援行动。

生活着濒危动物绿蠵龟的蓝湾海洋公园已经围起警戒线，潟湖中搭起了三层漂浮式水坝。“埃斯尼角”（Pointe d’Esny）沿岸也筑起长2公里的堤坝，避免更多燃油流入。

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7月25日，从中国出发前往巴西的“若潮号”在毛里求斯海域搁浅，距离海岸线约3.2公里。

据当地媒体Le Mauricien报道，事发时船长正与船员庆祝自己58岁生日，不在驾驶舱内。十天后，船上的一个油舱破裂，上千吨燃油泄漏到海里。毛里求斯当局展开紧急清洁行动，并转移剩余两个油舱中的燃油。

Le Mauricien报道称，截至16日中午，救援团队已经收集到841吨液体石油，以及419吨固体废弃物和遭污染的碎片。

此次事件也使毛里求斯总理贾格纳特（Pravind Jugnauth）遭到民众和反对派的指责，称其在船搁浅后的一周内无作为。贾格纳特则辩解称，是恶劣天气导致应对滞后。政府承诺，将向三井株式会社和船只所有者长铺汽船公司追讨所有损失和清洁费用。

三井株式会社和长铺汽船公司已于9日向毛里求斯致歉。日本环境大臣小泉进次郎15日表示，将派出一队专家和环境部官员前往事发地点，评估下一步行动。

法国也积极参与了救援。法国海外省与海外属地部长勒科努（ Sébastien Lecornu）16日抵达毛里求斯，指导救援工作。法国总统马克龙8日表示，从附近的法属留尼汪岛调派人员和设备提供援助。毛里求斯曾是法国殖民地，两国一直保持密切关系。

印度也派出了一支10人的海岸警卫队，带着28吨拦油栅、驳船和撇油器等设备在16日抵达毛里求斯。

漏油事件对于严重依赖旅游业的毛里求斯来说无疑是重大打击。根据该国旅游部的数据，2019年毛里求斯共接待游客近140万人，超过该国人口。旅游业为该国经济带来630亿毛里求斯卢比（约合人民币110亿元）收入。

海洋学家考帕帕穆西奥（Vassen Kauppaymuthoo）表示，漏油事故恰好发生在毛里求斯最敏感的一个区域。有生态学家称，这是毛里求斯历史上最严重的生态灾难，部分损害可能永远无法恢复。

美国卫星数据分析公司Ursa Space Systems的分析结果显示，截至8月11日，遭石油污染的区域已经有27平方公里。

毛里求斯速素来以生态多样化闻名。根据联合国《生物多样性公约》，毛里求斯海域中生活着1700个物种，包括近800种鱼，17种海洋哺乳动物和两种乌龟。而今，覆盖浅海域沙滩的水草、在珊瑚礁周围飞舞的小丑鱼、盘根错节的红树林和毛里求斯独有的粉鸽都陷入危险之中。

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