自设计大师彼得·希瑞尔加入起亚后，正式开启了起亚汽车新潮流。

上一代起亚K5刚刚上市就从来自全球60个国家、1700多家企业的4433件产品参与评选中脱颖而出，成功斩获“2011红点设计大奖”。同时在近几年时间里，起亚的车型在设计更是屡获大奖。

时隔九年，全新一代的起亚K5终于姗姗来迟。

4月20日，起亚通过直播的形式举办了全新K5的全国鉴赏会，并正式官宣国产车型中文名为“凯酷”。同时还宣布新车将在9月份国产正式上市。

话不多说，跟随首席出行官来共同品鉴这辆全新一代起亚K5。

相较于竞品车型，全新K5的换代来的着实些拖沓。在此前的9年间，K5已经进行过多次小改款。但面对着高速更新的设计理念，曾经“激进”的外观设计已然显得有些平庸，缺少了以往的个性。让这个当年火爆市场的K5，逐渐成为了“屌丝三宝”之一，慢慢脱离了主市场。

为了抢回“场子”，全新一代K5改变是彻底的。极具冲击力的设计语言，被官方命名为“Tiger Nose Evolution（虎鼻进化）”设计。前脸进气格栅的中网采用凹陷式的设计，搭配“Z”字形的LED灯带的头灯相连，加之隆起的机盖，整个前脸的视觉效果颇具性能车的范。

来到侧面，采用当下流行的溜背造型，镀铬饰条从A柱一直延伸至后窗下沿，与另一侧的饰条相连，形成了一个环形，丰富的线条营造出强烈的层次感。在尺寸上，新一代K5海外版的长和宽分别为 4868*1825*1455mm，轴距则达到了2814mm。未来国产后，其长度和轴距或增加55mm和35mm。

车尾采用了贯穿式LED尾灯，LED示廓灯在两端同样采用了"Z"字的设计。

内饰方面，凯酷将以驾驶者为中心的布局设计，将仪表盘与AVNT画面连接，采用一体式双屏幕设计，取代了之前的实体按键。

配置方面，凯酷采用了百度互联3.0系统以及手机开启车门和启动车辆的BLE功能。并配备以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等。

凯酷是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车，在动力方面，凯酷全系提供了两套动力配置，未来主要肩负“走量”任务的车型将搭载1.5T涡轮增压发动机+7DCT，最大马力170匹。此外，凯酷还提供了一款“高性能”版本，将搭载2.0T涡轮增压发动机＋8AT，最大马力240匹。

时隔9年的换代的确有些迟到，但无论是颠覆式的造型设计、还是全新平台的应用都在表明起亚对国内市场的重视。同时，新车即日起便正式开启预售，并预计将于9月份正式上市。

在面对着韩系车在国内市场的“严寒”，如何在寒冷中取暖想必是一众韩系品牌思考的重中之重，全新起亚K5的出现可以看作是一个破局之作。东风起亚也对这台车寄予厚望，在活动中厂家也表示：“凯酷作为品牌旗舰车型，肩负东风悦达起亚品牌复兴重任，代表全新的品牌形象，将助力品牌实现向上突破。”

从目前已知信息来看，凯酷似乎已经具备了足够的产品力来实现品牌复兴，但成功与否或许还得等待最终售价。毕竟，想要真正抢回曾经的“高地”，首先就是要拿出足够的诚意。