我不认为来自大洋彼岸的福特F150多么具有代表性，在那个油如水一般廉价的市场中催生出来的大排量高性能皮卡车，在中国市场中的确寸步难行，纵然它是世界上销量最好的皮卡，仍然也有自己照顾不到的市场份额。
中国乘用车市场有着自己的发展方向以及文化养成，我们更加注重通勤的效率以及价值的产出，福特F150这种视觉高大威猛的产品的确不能算得上中国“新中产”的最佳选择，尤其是在排放标准以及咖啡法则死死把控市场发展方向的今天，福特F150只能算得上情怀拥趸出来的“好车”。
福特F150好在哪里，我想十个人九个都说不出来好在哪里，最后一个开过的人会告诉你福特F150它并不好，养车成本高、内饰粗糙油耗高，对于中国消费者来说唯一的优势，恐怕就是那个巨大的外形设计以及较高的售价。
没错儿，福特F150只是一台看起来很猛很猛的“外国月亮”，所以它看起来很圆很美好。
为啥福特F150这种美国典型的工具车，到了国内就成为不折不扣的“豪车”？究其原因是国内消费者对皮卡的认知仍然停留在两极分化的阶段：国产皮卡发展受到制约，进口皮卡高大威猛各方面均优于国产皮卡，较大偏差的认知让福特F150成为“皮卡标杆”。
即便我这样的车评人，也会在潜意识中将福特F150定为形象巨作，原因是这玩意在美国卖的太多，其它不敢吹，福特造这玩意的质量还是有一把刷子的，只不过有一个观点必须要点名，福特F150这玩意在当地还真是一个工具车。
当地起步价2.6万美金，折合价格十几万。
一个市场催生出一种业态环境，我们的皮卡起步晚历史并不雄厚，但还是拥有自己的领军品牌，征战国内市场几十年的长城皮卡牢牢把控着国内皮卡市场发展方向，在过去皮卡受限时并未有獠牙露出。但井喷期一旦出现，这个霸占皮卡市场超1/3的选手将会以摧枯拉朽之势，以一己之力将皮卡市场推向正轨道，开启真正意义上的领航者之路。
如何扭转皮卡在用户群体中工具、廉价、低端的印象，商转乘需要巨大的产品力做推动，长城炮的出现真正颠覆了皮卡此前的老、破、小印象，这台中型皮卡算得上真正划时代产品，从设计、定位、尺寸、用途多方面做出了全面的调整，成为不折不扣的行业同价位最优选。
重新定义一个行业，应该定义产品的用途。
皮卡行业如何定义，长城炮做出了新的解读，这将会是一台专注于跨领域生存，满足用户群体泛户外用车的一台全新产品，它的使用者既能够用它生产基础价值，还可以借助出色的行驶感受以及生产工艺，进行一系列的娱乐类项目。
钓鱼、野炊、越野、长途旅行甚至露宿星空之下，长城炮的无出其右的大空间、强势无比的越野性能以及精湛有佳的做工，都能够保证用户群体基础层面的使用价值。
不久前，我们深度接触到了这台划时代的长城炮，带来的改变是颠覆的，而它的改变，几句话也能简单道出。这压根就不是一台皮卡，也不是一台长城，更不像一台国产车，甚至连十几万的车都不像，到底它有多颠覆，我建议你自己开开吧。
长城炮的颠覆几乎是推翻了我对长城、对国产车、对皮卡以及对十几万车的固有认知，利用WEY平台生产技术生产出来的长城皮卡，直接享受到了中国豪华品牌第一梯队的生产工艺标准，精细的做工以及出色的用料，很明显受限于商用车手续，反而让皮卡享受到了更高一级的性价比标签。
性价比标签下，起售价十几万的长城炮，在长城整合资源的大背景下成为最大受益者，它不仅仅使用了哈弗H9的供应商，在WEY生产工艺标准下催生出更好的产品力，此外在长城丰富的经销商体系下获得快速攻占市场的先机。
最为关键的是，你没有任何理由否认在皮卡领域，长城的强大。
具体使用感受以及技术标定方面，长城炮能聊的非常多，我们只聊最基础层面的三大件驾驶感受，或许能让你对皮卡有新的认知。
长城炮的2.0T+8AT动力系统基本上水准能够达到哈弗H9标准，之所以说基本，是因为由于自重、产品定位的不同调试标准也会产生一定影响，但整套动力系统最大的优势依然主打平顺，即便是城市驾驶，也完全摆脱了此前柴油皮卡一向低速篡、高速吵的特性。
2.0T发动机最大马力190Ps，最大扭矩360牛米，由于最大扭矩转速来得早且扭矩大，1800转即可输出360牛米的最大扭矩，发动机基础参数相当适合越野，再加上8AT变速箱匹配，哈弗H9调试了齿比以及匹配逻辑之后直接拿到长城炮上来用，这套动力系统直接就是成品。而从驾驶层面分析，这套动力系统开起来的确要比福特F150更舒服。
优秀的基因使得这套动力系统拥有稳定的可靠性，一台自重超两吨的5.4米级皮卡，综合油耗只有9.4L百公里，优势已经不言而喻。
而动力系统只是它的一个优势标签，泛户外越野的皮卡必然在越野方面有着新的属性。
博格华纳TOD双速四驱系统以及伊顿电锁，能够最大程度保证这台车能够在极限情况下的脱困性能，由于皮卡较高离地间隙属性存在，保证了这台皮卡在通过性以及越野方面有着先天性的优势。
这套四驱系统能够应付怎样的路况？
在普通人拥有的越野技术下，长城炮的极限要远远比驾驶员的极限来的更晚，换句话说人玩累了车都不会累，而且如果是有越野经验的驾驶员，玩长城炮丝毫不会有疲惫之感。
从设计、定位、动力以及越野多层面分析，长城炮在20万以内难逢敌手，它更像是中国皮卡的领军选手，中式新中产眼中的国产福特F150，而相比于福特进口动辄卖到40/50万的天价，长城炮即便是越野版车型也只卖十几万，相差不大的性能却有着30万的价格差距，你说这找谁说理去？
如何定义一台真正的国货之光，从它颠覆行业的实力以及领跑行业的姿态上就能精准的挑选，而长城炮正是如此一台产品，真正意义上颠覆外资的强大选手。
