文\魏无羡

4月份的高端轿车榜单已经正式给出了，从乘联会公布的销量来看，Top8的车型的表现整体还算可以，暴涨的直接翻倍，诸如奥迪A6L在4月斩获1.38万辆，同比增长127.5%，而大众辉昂下滑最多，幅度达到了37.8%。

总体上看，看销量走势跟占比，还是BBA独大，至于其他的二线豪华品牌，只能勉强喝点汤，甚至排名最末尾的辉昂连喝点汤都难，比起常规市场的竞争，豪华市场的竞争要更大更激烈，旱的旱死，涝的涝死，贫富差距明显。

榜单Top 5均被BBA车型拿下，而且销量都在万辆以上，排名第五的奔驰E级还有11318辆，至于Top 5以下，从NO.6开始直接从销量1万台以上下滑至2800多台，销量上差距在7000多台，作为豪华品牌，价格不菲，想要弥足7000多台的差距是多么的难！

难怪业界流传BBA之下皆蝼蚁呢，这句话并非空穴来风。

奥迪A6L是4月份高端轿车第一车型，销量在13881辆，作为著名的降价大户车型，奥迪A6L用自己终端巨额让利，一直力压奔驰E级、宝马5系。这款车型在4月份的成绩十分抢眼，去年同期还是6101辆，今年就达到了1.38万辆，同比直接增长127.5%，奥迪A6L再次站起来了。

紧随其后的就是奔驰C级，斩获了13235辆，在与宝马3系、奥迪A4L的战斗之中，奔驰C级一直都遥遥领先。奔驰C级从产品力的角度来说是不如宝马3系的，近一两年暴露的质量问题也比较多，不过其销量从来不差，一直都遥遥领先，只能说三叉星车标太有号召力了。

宝马5系排名第三，4月斩获了12970辆，虽然与奥迪A6L存在两个排名的差距，但是销量差距并不大，也就千台左右，不过上升至这个级别的车型，就算是千台的销量依旧很难追平，更不谈逆势增长了，想要突破就只能从终端让利上面下功夫了，宝马5系再怎么让利也不及奥迪A6L。

第四是宝马3系，也是宝马的精髓车型，4月拿下了1.24万辆，随着终端的让利逐步放开，宝马3系的销量逐步开始回暖，期待后面的表现。

与奥迪A6L、宝马5系齐名的奔驰E级在4月份斩获了11318辆，销量成绩不及另外两个竞品，但是价格上面是最为坚挺的，如果奔驰E级能有奥迪A6L的让利，不夸张的说，高端轿车第一销量车型非奔驰E级莫属了，可惜，奔驰E级为了维护自身的溢价水平，不愿在终端让利妥协。

沃尔沃S90算是BBA之下销量最高的车型，在4月份斩获了2806辆，超过了所有的二线豪华轿车，说排名还算不错，但是真要说到销量，这个不到3000的销量与BBA那些大佬相比简直是天壤之别，想要追上还得等到猴年马月去。

至于凯迪拉克CT6这款车型，销量回暖明显，在4月份斩获了1951辆，同比去年同期增长了81.8%，增长率很可观，但是这销售体量连2000都没有，都不及沃尔沃S90，实在是尴尬了，继续努力吧，不说比肩BBA，至少在BBA之下第一没问题吧，以凯迪拉克的实力还是能做到的。

排名第八的就是大众旗下的辉昂，这个披着大众车标的高端轿车，定价在34.00-63.90万，就价格来看，这款车型已经完全不输BBA等车型，但是豪华车型所带来的高端感可不是大众标能比拟的，所以辉昂的销量在580台完全不意外，按照趋势发展，这款车型大概率应该是最终停产。

以上就是高端轿车在4月份的表现，整体来看BBA领导着一切，BBA以下皆蝼蚁并不是说说，而是既定的事实。（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）