说起特斯拉，它无疑是车圈中的“顶级网红”了，尤其是Model 3国产后，它的名气一天比一天高涨，更让国内的造车新势力们惴惴不安。而在两次调价之后，国产版Model 3起售价已降到27万，日订单量超过1000辆，俨然一副“无车能挡”的状态。

但国内的新能源车市场岂能让你特斯拉一家独大？前不久，沃尔沃宣布要硬刚特斯拉， Polestar2正式预售，官方公布补贴后的售价为29.8-41.8万元，矛头直指Model 3。

Polestar官方中文名为“极星”，可能有人没太听说过，其实它此前是沃尔沃旗下的高性能品牌，类似于奔驰AMG和宝马M。但现在，它已完全独立成为了一个电动高性能车品牌。而众所周知，现在沃尔沃汽车的母公司为吉利，并且Polestar 汽车也在成都投产，所以从民族情感出发，我更愿意把它划分为“国产”这一行列。

北欧简约+跨界风格

Polestar 2(参数|图片)的设计师承自沃尔沃，尤其是前脸，俨然就是一辆沃尔沃，雷神之锤的大灯辨识度极高。不过Polestar是有自己专属Logo的，两个回旋镖组成的北极星样式。

Polestar2的亮点之一便是采用了Cross Country（跨界轿车）设计，这种设计语言是沃尔沃非常喜欢推出的一类车型，上一代的V40、V60和S60都推出了CC版本。而在Polestar 2上，三厢、黑色包围、高底盘这些元素糅合得非常协调，是属于越看越好看的类型。

在内饰上，Polestar2算是给Model 3上了一课，诠释了啥才是真正的简约风格，虽然都是大尺寸竖屏，但Polestar2仪表盘和中控屏采用了独立的造型，整个显示效果也是更加细腻。此外，最精致的莫过于镂空设计并且还有Polestar标志点缀的电子档杆，它的精美弥补了中控屏幕的突兀感。

续航不是问题

Polestar 2搭载了前后双电机的四驱系统，综合最大马力408匹，最大扭矩660牛米，百公里加速4.7秒，动力水平介于Model 3顶配和中配之间。此外，诞生自吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台的Polestar 2的底盘也进行了特殊改变和调校，以适应其高性能电动车的身份。

Polestar2装载的电池包拥有72千瓦时（度）电量，能达到WLTP综合续航里程500公里。与Model 3的75千瓦时电池包容量差距不大，续航里程也相差无几，都是同级别领先的水准。

空间有问题吗？

Polestar 2其实要比Model 3小些，除了跨界造型带来的高度。Polestar2轴距2735mm，比Model 3的轴距2875mm足足短了14厘米，确实差距非常大。但是，Polestar 2的乘坐空间竟然与Model 3差不多，除了后排头部空间因为造型原因不及Model 3以外，腿部空间基本相差不大。

而之所以会这样，是因为Polestar 2后排座椅尽可能靠后压缩后备箱空间，以此获取更多的乘坐空间。这也使得在后备箱空间上，Polestar 2远不及Model 3，好在Polestar 2是掀背设计，比Model 3的三厢形式要方便很多，逼格也更高。

写在最后

Polestar虽然是一个成立仅有3年的纯电动汽车品牌，但是它的背后有着沃尔沃和吉利两大靠山，沃尔沃有着丰富的技术积累，而吉利有着雄厚的资金，因此Polestar2也是完全有实力和特斯拉Model 3相抗衡的。好嘞！这次就讲到这咯，如果你有30多万预算，你会考虑Polestar 2吗？它会让你放弃选择特斯拉Model 3、蔚来ES6吗？欢迎留言讨论~