名词解释：NVH
Noise-噪音Vibration-振动harshness-粗糙NVH指噪音振动粗糙度，这一参数是衡量汽车行驶品质的重要参考之一。因为音强过大的噪音对于听觉系统有必然的损伤，日常噪音值应「≤85db（分贝）」，暴露在「＞88db」的环境中超过8小时就会造成听觉损伤，所以汽车的噪音音强至少应当控制在这一范围内。
柴油发动机采用压燃试点火，通过超高压缩比产生高温直接引燃柴油，在点火的瞬间活塞缸体会承受较大程度的冲击，机体产生的振动强度会比较大。而机体振动又会引发空气振动产生声波，这就是柴油动力汽车噪音比较大的原因。至于皮卡车又因为风阻较大所以风噪也很大，此类车型按照限速最高标准巡航驾驶的噪音音强普遍在80db左右，部分入门级皮卡水平会更差哦。不过长城汽车的表现还算挺好。
长城风骏装备的柴油机为GW4D20系列的2.0T，这台机器曾经被称之为“绿静发动机”。概念为排放标准足够高，同时NVH水平相当理想。老款风骏的极速巡航音强可控制在≤75db的标准内，全新风骏7还可以适当降低一些。大部分消费级及以下等级的SUV也只是这一标准，MPV与轻型客车的巡航音强总能达到70db多，所以作为皮卡的风骏系列已经挺不错了。
怠速噪音音强是柴油车的主要缺点，因为高速行驶的噪音主要是风噪和轮胎噪音，但是在低速行驶或怠速停车时没有风噪与胎噪，此时发动机噪音就会特别的突出。风骏系列的怠速噪音平均接近50db，新款风骏7和炮皮卡柴油版可以控制在46~47db之间，这是什么水平呢？普通中低端代步车的怠速音强可控制在40~45db，优秀的中高端车可以低至40db以下。所以品质不错的皮卡车也要比入门级汽油车略差一点点，但如果打开车窗则会感受到更强的噪音。
柴油动力皮卡车的噪音总会比较大，不过优秀的选项也不像曾经的“4JB1皮卡”那么吵，且共振的控制也能达到相当不错的水平。如果是自动挡皮卡车则体验会更好，只是长城皮卡还没有柴油自动挡选项，按照噪音控制水平的感官体验分级，以下几台车也可以作为参考。
东风锐骐6上述三台皮卡均有柴油自动版选项，其中NVH水平垫底的应该是Dmax，进口的福特Ranger因装备直列五缸柴油机也没有做到非常理想的水平，与锐骐6柴油自动版基本在伯仲之间的水平。所以选择柴油皮卡总还是要更加包容一些，这种车型本就是有一定“粗犷”“野性”“MAN”基因的多用途汽车，不能要求像同级轿车一样静谧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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