在国内汽车市场，要说回头率最高的车型，我觉得一定是那外观拉风、性能强劲，并随身自带声浪的超级跑车了。像是大名鼎鼎的法拉利、兰博基尼、迈凯伦、帕加尼、柯尼塞格、布加迪都是如此。除了欧洲品牌外，日系也有不少出色的性能车，除了日常GT-R、讴歌NSX、马自达RX-7、雷克萨斯LFA外，今天我们要说的雷克萨斯LC，它在经过了瘦身之后，整车质量不到2吨。而它搭载的5.0L V8发动机有着477匹马力，百公里提速仅4s。又一帅气的跑车，比GTR帅，搭载5.0升V8发动机，4s破百，116万起。

超级跑车，虽然优雅而轻盈的身姿能给人带来十分惊艳的感觉，而精准的指向和迅速的换挡也能带给人们完美的操控性。但很硬的支撑确实不适合长时间乘坐和驾驶。而有很多高端汽车品牌另辟蹊径，试图将豪车的舒适性、跑车的操控性融合在一起，比如宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影。除了这两大顶尖的豪车品牌外，雷克萨斯也推出了全新的LC车型。它将北美豪车的豪车的舒适性与超跑的完美操控性结合在了一起，搭载了V8发动机有着4s破百的加速体验。奢华与性能并存的车型，搭载5.0升V8发动机，4s破百，116万起。

颜值方面，雷克萨斯LC也同样采用了巨大的纺锤形进气格栅，并辅以镀铬颗粒中网填充；L形车标悬浮于中网之上，很有视觉冲击力；两侧尖锐的前大灯融入了L形日行灯和矩阵式激光大灯，科技感突出。车身颇有LFA的姿态，流线型的车顶采用半悬浮式设计，为了减小风阻门把手也采用隐藏式设计，两侧无边框车门和L形导风槽，再加上20英寸轮圈，更加凸显出它跑车的身份。车尾加入了立体感十足的三棱锥尾灯，辨识度极高。双边双出的镀铬排气和黑色的碳纤维扩散器，不仅更加漂亮，还有效提升了整车的空气动力学效能。

尺寸方面，雷克萨斯LC车型的长宽高分别为4770mm×1920mm×1345mm，轴距2870mm，是一款两门四座硬顶跑车，前排空间宽敞，后排依旧应个急，或者放一些公文包之类的小物件。整车质量也小于吨，这也赋予了它更好的灵活性。

内饰却有着雷克萨斯LS级的最贵豪华，棕色真皮材质的全面包裹，再加上精致的打孔工艺和竖琴式纹路的设计，就连地毯和车顶都采用植绒面料，尽显豪华、尊贵。中控台也采用了非对称式设计，全液晶仪表和内嵌式中控大屏，提升了整车的科技感。配置上，无钥匙系统、电吸门、HUD抬头显示、氛围灯、感应大灯、感应雨刷、后排液晶屏、老板键、自动空调等等。

动力方面，雷克萨斯LC搭载了5.0升V8自然吸气发动机和3.5L混合动力系统，最大输出功率分别为477匹马力和359匹马力，峰值扭矩分别为540牛·米和300牛·米。传动匹配了10速自动变速箱、行星齿轮式E-CVT变速箱。悬架采用前、后多连杆式独立悬架的组合，并对电子减振器和转向系统进行了优化，操控感更好，转向更加精致。此外，它还提供了主动转弯辅助系统，它可以在转弯时对内侧车轮进行制动来辅助转向。百公里提速仅4s。

在很多人看来，豪车的舒适性和跑车的生硬是没办法结合在一起的。而偏偏就有很多车型将这两者融合得很好，找打了两者的平衡点。就比如今天聊的这款雷克萨斯LC。它既有老大哥LFA那么凶猛的姿态，而车内也有LS的奢华气质。在经过了瘦身之后，它的性能也更加极致，百公里提速4s不到。可是116万的价格也并非普通老百姓所能享受的。