【导语 ：5月初，持有通用9.6%股份的通用大股东对冲基金绿光资本Greenlight宣布出售了所持的全部通用股份，认为通用今年业绩预期过差。就在人们对上汽通用今年表现存疑的时候，一份漂亮的成绩单以及数款重磅车型，暂时缓解了人们对上汽通用的质疑，但大洋彼岸的美国通用汽车的前景比较堪忧。2008年通用汽车破产之际，上汽通用的表象帮助通用汽车短时间内走出谷底发挥了重要的作用。这次，上汽通用还会成为那个白衣骑士吗？】
撰文|张大川、编辑|禾 子
就在美国通用的大股东清仓其通用股票不久，上汽通用日前公布了4月份的销量，包括出口在内，上汽通用总结完成了111155辆，同比增长达到13.6%。尤为被上汽通用大力宣传的是，旗下三大品牌的中高端车型销量占比达到57.7%，使得上汽通用一扫之前的阴霾，成为品牌向上的最好佐证。疫情仍然在全球肆虐的情况下，上汽通用销量企稳对于股东双方---上汽集团和美国通用汽车的意义都比较大。
自三月底开始，上汽通用三大品牌旗下均有多款战略车型密集上市，引起了不小的市场关注度。而这些新车大多都有一个特点：高端化。豪华品牌有凯迪拉克CT4、雪佛兰的中大型SUV开拓者、以及瞄准丰田保姆车的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族，都让美系豪华在上汽通用身上展现得淋漓尽致。而这些车型的热销，不仅为上汽通用贡献了可观的销量，也让品牌力下滑的颓势在一定程度上得到遏制。
不过对于上汽通用来说，目前要做的并不仅仅事大量投放新车，而需要聚焦资源到战略车型上，帮助通用再做出几款爆款车型，让赛欧、凯越、英朗这些爆款车型的荣光在新的几款战略车型上可以重现。否则光靠数量取胜，必然会对公司盈利带来不佳的影响。
绿光资本本来持有通用汽车9.6%的股份，是通用汽车的第一大股东。在新冠疫情的冲击下，使得通用汽车不仅面临较长时间的停产，而失业率创历史最高纪录也让美国的消费者丧失了不小的购买力。被大股东清仓，对于目前深受疫情冲击的通用汽车来说不是一件什么好事情。通用汽车的可持续发展，一方面是靠车辆的销售带来的利润，但更主要的是来源于股价的上涨。只有投资人对企业未来看好，才能为耗资不菲的“四化”技术研发带来源源不断的资金支持。被大股东抛弃，必然会对通用汽车股价产生较大压力。动辄数以百亿计美元的投入，光靠通用自身产生的利润是远远不够的。
XT5在五五购物节的5.5折，让凯迪拉克销售事业部的领导们惊出了一身冷汗。冯旦不惜公开推文，提醒消费者不要买到翻新车和假货。虽然后期拼多多出面证实是自己给出了高额的补贴，在五五购物节补贴了希望购买凯迪拉克的消费者，一场风波才算暂时得以平息。
上汽通用在去年销售不佳，除了三缸机的问题外，三大品牌定位不清相互倾轧也是另外一个不容忽视的问题。凯迪拉克的大幅降价让别克中高端产品顿时失去了空间；而别克相继复活了凯越以及给予英朗的折扣，让雪佛兰的中低端车型非常难受。目前上汽通用正在调整旗下产品的折扣，并重新梳理三大品牌的定位。尤其是凯迪拉克，不惜牺牲一定的销量来维持终端价格的稳定。而拼多多不合时宜地给出的大幅折扣，一旦被外界视为凯迪拉克又祭出大幅折扣的信号，会让过去的努力付诸东流。降价犹如吸食鸦片，时间一长必然动摇品牌根基。调整的阵痛难以避免，但只要度过这个阶段，就可以迎来一个比较稳定的阶段。
通用这两年出现的弱势，从表面上看是市场竞争日趋激烈且在三缸机领域过于激进的缘故，但从根源上看，还是通用全球战略收缩的情况所导致。为了无人驾驶项目Cruise和纯电动整车平台BEV3，美国通用可谓砸锅卖铁，不惜退出印度、欧洲、澳洲等多个战略基地，用破釜沉舟的气魄来应对谷歌Waymo和特斯拉两大汽车行业新贵的冲击。
这两年应该是到了可以收获的季节，虽然Cruise无法支撑所有场景下的L4，但Super Cruise超级巡航系统已经可以让通用旗下车型实现特定场景下的L4；可以支持轿车、SUV、跨界车甚至皮卡和卡车的BEV3平台，在Ultium可变电池包的加持下，不仅可以让整车续航里程大幅提升，充电时间也可以显著减少，而且更是让电池成本降到每千瓦时100美元一下，使得电动车和传统燃油车之间的差异大大缩小。
点评
面对当前疫情带来的危机，上汽通用需要保持战略定力，继续梳理三大品牌之间的产品定位。以国内市场的潜力，上汽通用维持市场份额，并通过持续的新车投放来提升市场份额还是大有希望。对于美国通用汽车来说，还是要更多地将资源投向上汽通用。只要上汽通用表现上佳，就能稳定通用汽车全球的局面。
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