图为长征运载火箭发射

近日，据媒体报道，东方火箭长征2F将再次升起，中国新型带翼航天器这款神秘飞行器将被送入太空，而这款带翼航天器类似于美国的X37B，但比X37B更强大，中国新型带翼航天器将一举反超X37B，而钱学森先生的生前梦想和遗愿终于得已实现。

图为航天飞机

随着当前人类航天工业的飞快发展，人类开始将注意力转向了外太空，以空天飞机与运载飞船为代表的主要载人飞行器，成为目前主流的太空技术探索工具，相比于后者，前者的运载能力更强，具备独立的返场能力，可重复利用性能强，反更适合被投入到未来的航天开发活动中，尤其是中国空间站建设项目的不断加快，需要运用到更多的航空技术，与基础性的运载火箭相比，下一步研究的重点还是围绕航天飞行器展开。

图为X37B航天飞机

美国和苏联在太空领域进行竞争时，都开发了自己的航天飞机，美国的亚特兰蒂斯号航天飞机和苏联暴风雪号航天飞机都带给人们极大的震撼，因为这些航天飞机的运载能力远超一般的飞船，一次升空可以携带大量技术人员和物资补给，之后可以独立返回大气层并降落，作为长期性航天探索活动中必不可缺的一项运输工具，航天飞机有着自身无法比拟的平台规模优势，已经成为航空强国的发展重心。

对于中国的航天开发团队而言，已经开始专心于筹备常驻太空空间站的建设工作，除了要完成大量的工作舱发射工作对接外，还需要有灵活往返空间站进行补给和人员转移任务的航天飞机，也就是说，在不远的将来，中国航空专属的航天飞机也将出现，作为目前太空探索活动的最优平台，这个发展方向是明确的，同样是钱学森先生的夙愿。

​图为装有整流罩的X37B

美国的X37B，其最大的特点就是采用无人控制，大幅减少了平台体积，便于重复运输设备，这一想法的初衷是很好的，便于控制经费，但是从运输效力来看，X37B还有很大的进步空间，但是对于其设计使命，也就是物资补给，相比于美国的X37B，中国新型带翼航天器机体结构更轻质，之前美国的X37B由于复合材料防热指标不达标，还需要使用防热瓦、防热毡，进一步增加了机体结构重量，而中国新型带翼航天器依托耐受3000摄氏度高温的新型复合材料的研发成功，可以进一步降低防热瓦、防热毡使用量，进一步降低机体结构重量，这一增一减就已经高下立判。

X37B由于结构重量超重，根本无力进行大范围轨道变轨，进一步限制了轨道机动能力，而中国新型带翼航天器由于机体结构减重，比X37B更适宜实施“空气动力辅助变轨”，而太空打水漂原本就是中国的独门绝技，一旦中国新型带翼航天器获得成功，不光可以满足现阶段太空探索的需求，未来还可以用于空天作战，可以利用光学、雷达等手段进行对地侦察，也可以对他国航天器实施抵近侦察、干扰、破坏，甚至在轨捕获，可以获得典型的非对称作战优势。