中保研CIASI是近年来中国汽车行业热门的测试机构，多款国产/合资车被撞出安全结构差评，甚至是区别对待中国消费者的问题。

近日，中保研CIASI正式发布2019年测评结果研究报告，全年总计测评27款车型，研究发现全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。

（东风本田INSPIRE）

2019年中保研CIASI测评结果的27款车型（含轿车14款，SUV 13款）中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。

结果显示，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。

车内乘员安全指数方面（包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个项目），有17款车型评价优秀（G），2款车型评价良好（A），8款车型为一般（M）评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。

一般（M）评价车型包括凌派、欧蓝德、AX7、菲斯塔、绅宝D50、奔腾T77、帕萨特、INSPIRE。

车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。

中保研CIASI报告表明，测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。研究显示，测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%。

值得一说的是，上汽大众2019款帕萨特是最具争议性的测评车型，其低配车型在测试中“惨败”，不仅结构安全性存在问题，部分原因还要归咎于没有配备头部侧气帘，导致驾乘人员受到多次伤害。然而上汽大众在今年推出的2020款帕萨特，已经将头部侧气帘列为原厂标配配置。

（北京现代菲斯塔）

年度报告中还指出，全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。在2019年测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例仅为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。

侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。

中保研CIASI对国内车企的“造车方式”将会产生比较大的影响，一些车企偷工减料、生产减配的行为短期内将会得到遏制，同时也督促厂家提升安全标准，在研发/开发过程中更为注重车辆的结构安全性。

附：中保研CIASI至今全部测评车型结果