印度确实是亚洲地区航母使用经验最为丰富的国家，而且目光相当远大——早在1999年印度议会就批准通过了印度海军关于"蓝天卫士"航母建造计划的提案，首艘印度国产航母"维克兰特"号在2006年正式铺设龙骨。一眨眼就过了14年，印度目前唯一的国产航母居然还没能投入现役！

这艘航母的舰运相当坎坷：光是在这几年的建造过程中就经历了好几个大起大落。由于印度本国并无扎实的工业基础，舰用特种钢材等基础材料都需要高价从国外购买。因为准备不充分，维克兰特号航母甚至在建造过程中经历了3次下水。不消说，前两次"下水"并不是代表着它大体完工，完全是为了给造船厂腾船坞以建造别的民船订单。

印度仍然不肯放弃这艘满载排水量达到4万吨级的中型航母。对于印度来说，现役的唯一一艘"维克拉马蒂亚"号航母总是存在着某些问题，而眼下这艘国产航母的服役似乎也指日可待了。在12月2日，维兰克特号航母完成了主机点火工作，似乎在明年就能投入海试阶段。

但是紧接着坏事就来了——直到如今，印度人才如梦初醒：原计划中维克兰特号采用的4台LM2500燃气轮机和几台柴油机虽然全部就位，但一到点火时仍感觉有些力不从心。原本严肃的点火仪式瞬间成了"乳印现场"，印度在全球媒体前又成功地把把自己的脸给丢了。

事后的彻查肯定是少不了的。经过测试，这4台LM2500燃气轮机的总功率只有13万马力。再加上4台柴油机，恐怕都跑不出28节的航速。而这艘航母本身并无弹射器，也就无法在高速巡航的状态下放飞舰载机。经过各方面的测试，印度官员回过神来——4台LM1200的总功率仅有13万马力，这跟宣传资料上写的单台最大功率高达4万马力不一样！

确实，印度采购的时候少不了以次充好吃回购的现象。LM2500-G4型燃气轮机是LM2500系列的最新型号，单台机最大功率达到4万余马力，印度在采购时也明确了想要购买这个。但交付的却是LM2500早期版本，单台功率仅有3.35万马力，没准还是跟052型驱逐舰同款、同批次的燃气轮机呢。

这下可好玩了：得益于官员们的不作为、吃回扣，以及测试人员的隐瞒不报，"木已成舟"的维克兰特号航母要么带着巨大的隐患服役——这会让其作战效能大打折扣甚至无法放飞固定翼舰载机，要么重新采购LM2500-G4燃气轮机、重新将航母舱室切割开、换出新的燃气轮机。不过也可以采用新的方法——再装两台燃气轮机！

这么一套流程走下来，维克兰特号无法进行海试了。显然印度国防部心比天高的官员们也不可能放任这艘承载了印度太多太多希望的"蓝天卫士"带着如此重大的隐患出海。再往严重点讲，这样的大幅度改动恐怕还需要1-2年的时间。若是印度工人的拖延症、效率低下等通病一并发作，这艘航母恐怕在2028年前都无法服役。

换言之，印度海军距离他们的双航母梦又远了点。眼看着维克兰特的海试仍然遥遥无期，而维克拉马蒂亚号航母在不久后便需要返厂大修，届时印度海军的窘境还将更加突出。这倒是个血的教训：没有完整的工业基础，就别想着再打造什么国产航母！

责任编辑：