最近，央视军事一则“海拔4000米高原开坦克”的报道上了热搜，大家纷纷为坦克手们的精湛操作点赞。
仅从视频上来看，其实谁都能发现，在4000米海拔的雪地，坦克的动作是比较迟缓和谨慎的。
但是大家都明白，高原地区的地形和气候条件异常恶劣，仅以温度来说，同纬度低海拔地区的气温如果是20度的话，那么4000米海拔的温度就要降低20多度。
而且高海拔地区还不仅仅是低温，其气压和空气含氧量也随着海拔的升高而降低，这对装甲车辆发动机的影响很大。稍有不慎便会出现装甲车辆动力故障，“趴窝”的情况。
所以多年来，高原其实是重型履带车辆的禁区。我国也是在30年前才克服了种种困难，实现了坦克等重型作战车辆的高原部署。
本次节目中的主角我们是不陌生的——96A式主战坦克。
96系主战坦克最初是作为向三代坦克过渡期的一款装备，结果后来发现这种坦克的制造成本不高，但性价比却不错。故而在96式坦克的基础上，我们又开发出了96A式坦克并大量装备部队。
2014年，我军96A式主战坦克征战俄罗斯阿拉比诺的“坦克两项”竞赛场，因为赛事是全程直播的，我们也得以非常清晰地了解这款坦克的表现。
老装甲兵王洪光将军当时点评了96A坦克的表现，同时也提到了这款40多吨的主战坦克，发动机功率只有780马力。
而当时央视采访我军参赛战士时，战士们也提到，俄罗斯的参赛坦克发动机功率比我们要多300多马力——俄军参赛的T72B3M使用的是1130马力的发动机。
由于“坦克两项”对机动性的要求更高，随后我们参赛的坦克也做了相应的加强，先是96A小改上场，后来则是迅速研制的96B坦克。相较于96A坦克，96B的发动机性能和传动装置得到了很大的提升，极大地增强了96系坦克的机动性。
不过96B坦克并非进入现役的装备，除了参赛部队使用外，主要是以VT2B的外贸编号出现在了防务展上，可见其未来的设定走向。
同时在我军中，依然大量装备的还是96A式坦克，比如这次央视军事报道的在4000米高原行军的坦克分队。
96A式坦克进入部队服役已经10多年时间了，以其基础指标来说，在高原之上是谈不上什么高机动的，仅仅是满足了在高原使用装甲部队的基本需求而已。
这实际上是在装备性能有限基础上，极大地发挥了战士们和科研人员主观能动性的结果，因为好多操作都是摸索出来的。
比如央视军事这次的视频中，特意用白字注明了，在高原行军时的一些注意事项。
这些特别的标注也表明，即便是在复杂的高原，即便是雪地和黑夜，都阻止不了我们装甲部队前进的步伐。
而世界上截止目前为止，除了我军外，还没听说有哪家军队的重装部队可以在如此复杂的地形、气候条件下还能具备战斗力的。
当然了，经过10多年的发展，我军装甲兵器已经取得了长足的进步和发展，在高海拔地区所使用的履带装备，已经不仅仅限于是96A了。
比如采用了大马力发动机的99A，其实也是可以在高原作战的，尽管其吨位比96A更高，但发动机功率却几乎大了一倍，再加上传动上的进步，99A在高原小狂飙并不是问题，其所受限的主要是自己吨位不小，有的地带不适合通过罢了。
而除了99A之外，我们现在已经有了专用的“高原铁骑”——15式轻量化主战坦克。
15式坦克在2019年的国庆阅兵中公开亮相，受阅方队就是来自于雪域高原之上。
这种坦克的战斗全重只有30多吨，相当于59式坦克的体量，比起99A，乃至于96A来说，都轻了很多。
而该坦克的发动机功率却要超过96A坦克，同时其采用二级涡轮增压的设计，使得其在高原的机动不至于受到很大影响。
因此15式坦克在高原地区依然可以“狂飙突进”，可谓是一款小而精悍的神兵利器。
当然了，15式坦克的强大并不仅仅限于其机动性，在信息化能力方面其也是相当优秀的，当每一辆坦克都成为一个信息化节点，敌军所面对的已经不是一辆30多吨的小坦克，而是一整个庞大的作战体系了。
从步履蹒跚的96A到健步如飞的15式，这既是装甲装备的跨越式发展，同时也是我国10多年来先进装备发展的一个缩影。
