撰文丨南乔

编辑丨余青宇

据央视新闻在本月8号的新闻报道称，我国新一代载人飞船试验返回舱成功着陆于东风着陆场。这一次试验返回舱着陆地是在一片广阔的沙漠，而来接返回舱的却另有其"人"。在接近38公里的原生沙漠中，我国的国产战车大显身手。

实际上，接回试验返回舱的过程极具挑战。一方面，是因为试验返回舱的着陆地为38公里的原生沙漠，几乎没有路可以走。其次就是试验返回舱不同于正式的载人飞船返回舱，它的体积更大，而质心也更高。当质心变高之后后，该物件很容易倾斜。所以，试验返回舱的质心特性是接回任务当中一个必须要面对的艰难挑战。此外，高体积的试验返回舱很难被常规的运输车所运送。因而，此次接回任务，东风着陆场的工作人员选择了专用的履带式重型运载车。

此次专门用来接回试验返回舱的履带式重型运载车实际上还有一个名称——蟒式全地形运载车。因为奇特的沙漠地形，使得技术人员在设计运载车的时候将其设计成为蟒式，这样更能适应沙漠地形。除此之外，蟒式全地形运载车吸收了瑞典和俄罗期生产的全地形车的设计理念，采用了接式车体的方式。也就是说，蟒式全地形运载车的构造并不同于普通车体，其包含了3吨到30吨位的多辆装甲履带。

而此次接回试验返回舱的任务耗费三个小时。一方面，是因为沙漠地区行车速度本身就比较缓慢。再一方面就是，此次试验返回舱的数据对于新一代载人飞船的成功实现具有十分重要的意义，因而，接回试验返回舱的途中不能出现任何失误。

出于稳妥，东风着陆场的工作人员在接回返回舱的时候耗费时间相应增加，但是也圆满成功的完成了任务。同时，通过此次接回任务，也能体现出我国航天事业中踏实求稳的精神。也正是在这样的精神支持下，我国的航天事业才能实现从零到有，从有到强的突破。

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