F22具有超机动能力及超音速巡航，这些都要归功于强进的航发，今天我们就看看F119系列发动机的奥秘。

普惠F119的推力比以往的F100和F110发动机都大，零件数却少了40%，在很大程度上要感谢整体叶盘（IBRS）技术，该发动机的三级风扇和部分六级压气机都是整体叶盘。与F100和F110的两级高压涡轮（HPT）和两级低压涡轮（LPT）设计相比，F119的高低压涡轮都各仅一级，零件数减少了一半。F119在设计中应用了许多先进材料、冷却和空气动力学技术，其最大推力目前仍是机密（官方只说是155.7kN级别），但各种消息表明F119发动机的最大推力应该在164.6kN-173.5kN范围内。

F119的双转子对转设计进一步提高了效率，不仅能调节从风扇（由低压涡轮驱动）进入压气机的气流，还提高了压气机效率，并改善了从高压涡轮进入反向旋转低压涡轮的气流。　普惠用专利材料“合金C”制造了F119的压气机定子，这是一种耐热阻燃钛合金，据说成分是Ti-35V-15Cr-0.05C，能让发动机运行在更高温度上。F119的加力燃烧室和尾喷管也采用了合金C零件以增加耐用性。环形燃烧室内衬采用了“浮壁”式火焰筒技术，这种内衬由单块耐热板组成，每块都由抗氧化高钴材料制造，并有压气机引气冷却。F119的高压涡轮叶片由单晶高温合金材料制造，内部有冷却空气通路，表面喷涂先进热障涂层。

除超音速巡航外，F-22也被要求具备隐身和敏捷性能，F119发动机用二元矢量喷管实现了这一点。在全权限数字发动机控制系统的控制下，这个收敛-扩散喷管可以向上或向下偏转20度。尾喷管不仅提高了F-22的敏捷性，还降低了飞机喷气系统的雷达和红外特征。F119是无烟发动机，也使F-22不易被目视察觉。