“胖妞”运20出国了，去了巴基斯坦并且带去了防疫物资和医疗专家组，这是运20首次飞出国门执行任务，自上次大规模支援武汉后，运20越来越有存在感了，我们聊聊胖妞。
运20的各种身世大家也都了如指掌，第一次踏出国门的意义更是与众不同，毕竟自己家的东西肯定好，但是我们的目标是越来越好，那就要认识到我么还差在哪。
伊尔76
运20在某些程度上借鉴了伊尔76的设计，比如悬臂式上单翼以及悬臂式T型尾翼等，相对于基础款的伊尔76运20有更高更宽的货舱和更大的运载能力，更先进的飞行控制，除了发动机运20一定是比伊尔76好的，关键性能规划指标更高。大约与伊尔76MD改进型号伊尔476相近，毕竟这飞机安装了一套全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱，以及四台新一代的佩尔姆PS-90A76型涡扇发动机。
C-17采用4台超过18吨推力的PW2040涡轮风扇发动机，而运20目前采用的是4台俄制D-30-KP2发动机或者国产版，单台推力仅12吨。在机身材料方面可能以一定的差距，但是在航电系统方面我们肯定不差，后发优势也是不能忽略的。最大载重量和货舱宽度，起降性能都有劣势，这些都是不是问题，轰6都能快把字母用完了，更何况全是自己设计制造的运20了。
欧洲A-400M
A400M运输机是一种最大起飞重量136.5吨的4发涡轮螺旋桨运输机，他的定位与运20有些不同，是为了适应欧洲快速干涉周边地区的需求而设计，对重型装备的运输不足，最大起飞重量不到40吨。但是起降能力比较优秀，几乎可以说是随便找个平整的地方就要能落得下去，可以说是C-130的大号版本，运用了很多新技术，欧洲的技术储备很厉害，所以A400M在一些技术上可能强于运20，但是整性能，尤其运输能力上肯定不如运20。
在同级别运输机中，运20的性能还是不错的，最大的短板就是发动机，发动机的好坏决定了飞机的油耗和航程等基本参数。推力不足，航程载重都要差一些，因发动机推力不够在很多地方都会做一些妥协，比如机舱宽度窄一点，不能短距起降啊等。发动机一直是我们航空工业的软肋，无论是军用还是民用都不能满足需求，所以这个“心脏病”必须得解决。
但是运20的意义在于解决了有无的问题，虽然和C17相比还有比较明显的差距，但是要知道我们运输机发展才多少年，人家发展了多少年。能小步快跑缩短差距努力跟上就是很大的成功了，有了运20这个平台，我们可以慢慢的升级改造，这不正是我们的特长吗？
