我们知道，辽宁舰是中国第一艘航母，虽然不是由中国研制的，但却是中国赋予它生命的。一艘原本在中国被当作废铁在海水里浸泡的瓦良格号，被我国爱国商人徐增平一眼就相中了。成功买下来之后徐增平将其赠送给国家，而自己的公司也因为买下这艘航母负债累累，最终破产，徐增平由一个企业老板变成了一介平民。不过他不后悔，因为他觉得自己做的这一切都是值得的。瓦良格号在回国之后，我国专家迅速对其展开研制工作，在不到5年的时间里，瓦良格号就向辽宁舰发生了巨大转变。但是这么多年来，我国在使用这艘航母时，也遇到过很多困扰。

这困扰不是来自于技术上，也不是来自于资金上，而是来自于海洋环境。众所周知，海洋是一个生物聚集地，像什么贝类，鱼类，海带等等一些海鲜比比皆是。但是这些东西生长时喜欢找宿主。而航母的船底就成了这些海鲜最喜欢的居住地，因船底散发出来浓浓的铁锈味是它们的最爱。这些海鲜是舒服了，找到了这么好的栖息地，但是可把航母上的工作人员可坑惨了。因为它们，航母每次出海回来之后，都要进厂返修。除了需要检查系统有无故障之外，最大的工作量就是“刮海鲜”。

航母整日泡在海里可能很多人没什么感觉，并不知道船底到底附着了多少海洋生物。等到航母进厂返修时，眼前的景象就会让人目瞪口呆。船底的每一个角落都沾满了海鲜，而且一个角落都是。还不止一层，一层接一层的海鲜让这些航母工作人员头疼不已。有人说，既然它们喜欢待在上面那就随它们待着呗，没有必要花费这么多人力物力去“刮海鲜”。专家表示，这些东西必须定期清理，不然的话就会酿成大祸。

长期附着在舰体表面的海鲜不仅会腐蚀舰体，而且会随着时间的积累，越长越多，航母的自重会增加，影响战斗力和行动速度。所以航母每次出海回来都会按时送到厂里维修，“刮海鲜”就是最大的任务。航母的船底有多大相信很多人应该能想象得到。每次一到“刮海鲜”的时候，至少有上千名工人围着航母船底作业。大家齐心协力，基本上一天就能清理干净。而且不需要支付工资的，因为工资全拿这些刮下来的海鲜抵掉了。不过这些工人们表示非常乐意，因为拿钱去市场上买未必能买到这么新鲜的海鲜。船底清理干净之后，油漆工就会重新刷漆，保护舰体经久耐用。