图为技术人员维护图160的发动机

日前，俄罗斯开始了对于NK32发动机的升级计划，以满足新一代远程轰炸机未来对发动机的需求，这款装备图160的100吨推力发动机性能惊人，很多人都评价称这才是俄罗斯的顶级宝贝，甚至有了俄罗斯曾宣布30年不出口的说法，但是有消息指出，这款被世界最大轰炸机装备的发动机却对东方例外，未来很可能对且只对中国出口。

图为试车台上的NK32

作为驱动图160这款世界最大的轰炸机的心脏，NK32的体积远远超过了一般的航空发动机，其全长6米，直径约1.5米，总重达3.4吨，这注定了NK32只能成为大中型高速轰炸机的心脏，而以图160的巨大体积，依靠在机体下方设置发动机短舱的手段，才能容纳下两台NK32，在计算了进气道的长度之后，整个动力包的尺寸超过了20米，一般的轻型战斗机的体积都没有这两台发动机来得大。

同时，为了满足图160低空超音速突防的作战要求，NK32发动机还具备加力燃烧室，在启动之后可以达到226千牛的疯狂指标，即使不开加力，NK32也可以输出137千牛的澎湃动力，不过作为一款在技术上较为落后，甚至连单晶空心叶片技术都没有应用的发动机，巨大的推力背后是巨大的油耗，也只有图160这样的巨型轰炸机，携带160吨燃油，才能勉强满足4台这样的油老虎的需求。

图为NK32发动机

由此可见，虽然在性能指标上有独特的优势，但是NK32发动机过于鲜明的特点使得其应用范围相当狭窄，只能用于对推力要求极高，乃至有超音速要求的的大型高速轰炸机，而由于加力燃烧室的存在，想直接将NK32照搬到运输机等对速度要求较低的飞机上也是根本不可能的，而油耗的问题在去掉加力燃烧室之后也依然存在，这也为NK32的大规模应用增加了一道门槛。

关于俄罗斯30年内禁止NK32出口的说法，实际上很有可能是国内以讹传讹的后果，没有任何俄罗斯官方机构曾经发表过类似的说法，而中俄联合研制的宽体客机，其发动机的一个备选型号就是去掉了加力的NK32，目前俄罗斯已经开始在恢复生产的安124运输机上采用这种发动机，显然打算向中国开放这款发动机的技术，但是中国似乎对此不感兴趣，将更多的精力放在了更省油的大涵道比发动机上。

​图为NL32发动机加力燃烧室的喷油环

​短时间内，NK32发动机实在难以挖掘更多的潜力，虽然俄罗斯有过在此基础上开发大涵道比发动机的想法，但是由于种种原因最终搁浅，在可见的未来，NK32的用户，还是只有俄军自己的各种大型军机。