京广线马田墟至栖凤渡站下行区间30日11时40分因线路塌方发生的T179次（济南至广州）列车脱轨侧翻事故，造成4名旅客重伤、118名旅客轻伤；1名铁路乘警不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。

火车侧翻地湖南永兴村民李海平，于3月30日晚向澎湃新闻证实，他在30日11时29分，即发生火车侧翻前的11分钟，曾拨打110报警“轨道被塌方埋了”。

李海平描述：30日上午11：29，他第一次拨通报警电话，通话时长1分21秒。“主要是说以前的老高亭司车站有滑坡体，将铁轨埋了。”

11：32，他注意到信号灯亮了，这意味着列车很快就要开过来。李海平又两次拨打110电话，却没有接通。11：34，他终于再次拨通110电话，这次通话时长为52秒。“我喊他们马上联系车站，停车停电。”

据上游新闻报道的李海平手机通话记录显示：他从11时29分至13时31分多次拨打110报警电话。其中事发前11时29分、11时34分报警电话显示为呼出状态；事发后的11时40分至13时31分等9次报警电话也显示为呼出状态。

另据红星新闻报道，事故发生地附近的永兴县高亭司镇派出所工作人员称，3月30日上午11点30分左右，接到警情“永华村车站出现泥土塌方”，并将警情记录在册。该工作人员称，因为换班，不知道当时值班同事是否处理或上报。

30日上午，郴州警方人士向澎湃新闻证实，110指挥中心确实在30日上午11点29分，收到了“事发地段塌方，轨道被掩埋”的警情，当时警情应该是按程序转给了辖区派出所，是否第一时间转给了铁路系统，仍在调查中。

31日下午，澎湃新闻从权威渠道获悉，30日11时38分，衡阳车务段马田墟站信号员收到广州调度所电话，对方要求他马上叫停T179次列车。

11时39分，戴恩宇联系T179次列车，喊了很多次，对方没有回音。得到T179次列车回应时，已被告知事故发生了。

上游新闻报道称，李海平在两次报警后，没过多久（官方公布事发时间是11时40分），他就听到火车驶来的鸣笛声，当时火车还没出洞。他知道要出事了。车子一出洞，他就爬到天桥上面的铁网上，将外套脱掉，朝着火车驶来的方向不断挥舞示警。火车还是撞上了塌方土堆。

有列车司机告诉澎湃新闻，T字头的火车制动距离为800米，如果有足够的时间，事故是或许可以避免的。

马田墟站信号员表示，如果广州调度所的警情能提前三分钟到达，这场事故是或许可以避免的。

从李海平报警到T179次火车侧翻，中间的11分钟，到底发生了什么？

31日，湖南郴州官方回应澎湃新闻，相关情况调查已经清晰，将由上级统一向社会公布。

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