光明网讯（记者 孔繁鑫）京津冀协同发展如“一盘棋”，交通一体化是协同发展基础设施建设的重要内容之一。记者从天津市交通运输委了解到，2020年以来，天津积极应对新冠肺炎疫情不利影响，在打赢疫情防控阻击战的同时，加快打造“轨道上的京津冀”，完善互联畅通公路网，发挥机场区域枢纽作用，加深津冀港口合作，推进区域运输服务管理深度融合。

交通强国，铁路先行。2008年8月，我国首条高速铁路——京津城际铁路通车，并已实行“月票制”。截至目前，京津城际延长线、津保铁路建成通车，京滨、京唐城际铁路加快施工，津兴铁路启动建设，“四条高铁通北京”的双城交通格局正在形成。

图为京滨铁路跨青龙湾减河连续梁合龙。天津市交通运输委供图

据介绍，京滨铁路（宝坻至北辰段）、京唐铁路计划2022年通车。津兴铁路已于今年7月开工，计划3年完成。京滨铁路设计起自北京城市副中心站，终到滨海西站，其中北京城市副中心站到宝坻南站与京唐铁路共线。未来，天津市民自宝坻南站乘车，预计22分钟可达北京城市副中心。

在公路交通方面，津石高速公路天津西段将在年内与河北段同步通车，天津东段计划于2021年建成，将形成雄安新区便捷出海通道。至今年底，天津与京冀高速公路接口将达16个，基本形成区域互联互通高速网；天津与京冀普通国省道接口已达32个，基本实现同标准对接。

图为津石高速公路天津西段建设情况。天津市交通运输委供图

此外，自今年3月份至今，天津机场作为首都机场第一入境点，已累计接机260余架，转运超6万人次。该市积极克服疫情影响，促进民航持续健康发展，国内航线恢复已超过90%。同时，打造以天津港为核心的环渤海内支线运输网络，内支线航线增至16条，如天津港与黄骅港合作“天天班海上快线”，为往返两港口的集装箱船舶提供直达快递。

天津市交通运输委表示，该市将持续推进京津通勤便利化，研究城际高铁公交化、支付优惠同城化、枢纽通达便利化、重点区域直通车等12条措施；并通过联合治超、交通应急联动合作，及发布货运场站管理、高速公路命名、电子不停车收费等区域一体化标准，使交通一体化治理能力持续提升。