12月3日，在上海召开的“上海2020参事国是论坛暨长三角参事专题论坛”上，来自长三角三省一市的参事就各自研究做了专题演讲。长三角一体化首先要交通先行。在生态文明背景下的区域交通一体化，轨道交通是首选。未来如何合力打造轨道上长三角，高水平推进长三角一体化？来自浙江省城乡规划设计研究院的陈桂秋参事，对此做了分享：

长三角一体化上升到了国家战略，这是在新的全球化格局下，更高层次地打造对外开放的空间新格局。

长三角一体化，区域融合发展关键要先畅通人流、物流、信息流、资金流、服务流，其中关键是人流和物流的畅通，需要基础设施的支撑，这就需要交通先行。

怎么推动长三角合作的交通先行？

关键是要打造好长三角的轨道交通网，一市三省要合力打造轨道上的长三角，高水平建设长三角一体化。

首先，轨道交通可以把长三角的区域中心城市串珠成链，

促进长三角互联互通，强化整体实力，构建世界级城市群。长三角在世界级城市群中区域面积排在第二位，人口排在第一位，区域广、人口多的特点，使轨道交通可以发挥很大的作用。

第二，轨道可以为长三角的海港和空港体系提供良好的交通支撑。

第三，轨道交通可为长三角内部城市群之间的商务通勤活动提供更好的服务。

第四，轨道交通可以加强上海、杭州、苏州、南京、合肥、宁波、等区域中心城市之间的联系，构建长三角多心、多核的网络型城市群空间结构。

第五，轨道交通运能大、占地省，准点、舒适、安全，心理联系强，低能耗、污染少，轨道交通、公交和小汽车的能耗比例为1：3：20，所以轨道交通在生态文明建设方面具有明显的优势。

如何推进建设轨道上的长三角？

1。提质区域干线铁路。

现在长三角各成员城市和上海之间干线铁路比较畅通，接下去，要加强成员城市之间的干线铁路联系，加快形成高效网络型城市群。

2。加密城际轨道交通网。

尤其是以上海、杭州、苏州、南京、合肥、宁波为核心的城际轨道网络要加密，这样可以推进长三角整体以及各区域城市群的网络构建。

3。相邻市域线多点握手换乘。

随着长三角一体化的深入，相邻城市轨道交通市域线互联互通在推进，比如上海嘉定到江苏昆山花桥已经连通。相邻市域线之间的握手换乘如果单点连通是很糟糕的，需要相邻市域线多点甚至多线握手换乘，需要城市之间共同谋划、前瞻谋划。

4。加强长三角机场群之间的轨道交通连接。

现在虹桥的机场、高铁、城市轨道及公交综合枢纽，发挥非常好的作用。未来长三角机场群之间要加强轨道的互联互通，长三角各机场互为备降机场，同时实现高效快速连接，进一步提升长三角机场群整体效能。

5。谋划沿海货运铁路专线。

这条货运铁路专线可以串联一市两省沿海港口资源，形成内外贸、江海河、大中小港口统筹协同的“一带一路”航运体系，真正形成对外开放的新高地。

6。前瞻研究、超前谋划长三角内部超高速铁路的建设，以及未来真空管道磁悬浮列车的战略布局。

真空管道磁悬浮起步阶段时速一千公里到一千五百公里，更长远甚至可达三千公里，这样的真空管道磁悬浮列车站点需要长三角整体谋划。