今天贵飞的公众号上发了一篇小短文，不由得让人浮想连篇。

贵飞公众号通讯截图

在3月20日推送里有这样一段文字：航空工业贵飞召开某型号研制生产工作会。强调：该型号研制生产是贵飞的生命线工程，是贵飞发展的重要里程碑事件！该项目的研制成功，一定将在贵飞发展史上写下浓墨重彩的一笔。要求：举全公司之力，集聚精兵强将，众志成城，确保项目成功。号召：全公司干部职工要协同作战，攻克壁垒，以严慎细实的作风，以只争朝夕的干劲，全面夺取项目研制胜利！

海军新闻图片

那么上面这段文字会是我国的第一代舰载教练机么？这里先说一下海山鹰上舰的难点在哪儿。军迷都知道海山鹰是教-9H，而教-9的原型是歼教-7，歼-7有一个时代设计特点，就是换发需要拆掉后机身，而教-9的核心改进是重新设计前机身，后机身最大限度保留歼教-7原始设计。如果作为舰载机，海山鹰滑跃起飞是没问题的，最大的困难来源于着舰时阻拦索对后机身的拉拽会破坏机体强度。现在的教-9已经发展到FTC-2000G了，对这个飞机的前机身改造已经大幅改良升级。座舱和航电火控进一步升级，已经具备发射中矩导弹和对地精确制导武器的能力。该机具有突出的中/低空亚/跨音速机动性能，可完成中级、高级、战斗入门和战术对抗训练任务，以及作战部队飞行员的技术保持训练。如下图所示，进气道已经重新设计，采用了DSI设计。

改进到这样从前方你还能看出这是教-9么

FTC-2000G升级机翼边条、前/后缘襟翼等先进技术，使该机具有更宽阔的飞行包线，突出的小速度/大迎角特性、起降性能和机动性能。

从这个角度可以清晰看到机翼形状明显改进

从气动布局来看，该机参考海山鹰一样改进了垂尾的局部构型并取消了腹鳍，用来增强大迎角状态下的控制能力，强化中低空、中低速性能。从整体看，这个飞机除了发动机、起落架、后机身和平尾，别的地方几乎都重新设计了，考虑到发动机不是非换不可，那么是不是重新设计后机身结构增强强度后就是贵飞公众号里的“某型”里程碑机型呢？要知道那篇通讯的配图就是海山鹰。

珠海航展飞行表演的FTC-2000G

从人民海军的大环境看，航母装备建设已经初见成效，舰载机规模与飞行员队伍建设目前急需扩充！随着2019年12月17日国产首艘航母“山东舰”的入役，人民海军正式进入了双航母时代。从2012年首艘“科研”航母“辽宁”舰到2019年的“山东”舰，仅仅用了7年。这样的建设速度令人振奋。同时，仍需清醒的认识到我国的航母和舰载机应用目前仍有一些不足需要弥补，一是舰载机体系还不健全，例如舰载预警机和教练机缺乏；二是舰载机的实战应用经验欠缺，例如警巡驱离或者绕岛护航。

俗话说百年海军，就是说明海军是一个需要长期投入和不断积累的军种，我国在2012年9月25日拥有了第一艘航空母舰“辽宁舰”，截止目前我国在舰载机应用方面也只有不到8年的时间，目前不论是“辽宁”舰还是最新服役的“山东”舰，都还是以锻炼舰载机飞行团队、演练航母战法为主，并且形成了一定的作战能力，但随着舰载机规模的提升，飞行员上舰训练矛盾日趋紧张。新飞行员都需要上舰训练，但宝贵的歼-15不能过多的消耗在上舰蹲起落上，这样的训练模式性价比太低。

海山鹰能否更进一步，我们拭目以待

航母自第二次世界大战中建立海上霸主地位以来，我们的强敌已经有超过70年的实战经验。人民海军作为航母界的新手，在特殊的历史环境下我们能够把包含配套在内迅速搞定，放眼全球除了美国也就只有我们了。不积跬步不成千里，作为当代的军迷我们是幸福的，能成为人民海军每一个大跨越的见证者，我们期待人民海军羽翼更加丰满，有更多的合格的优秀舰载机飞行员共同来保卫祖国利益。

做为参考俄罗斯海军最后选择了苏-25UBK作为舰载教练机