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　　“我们喜马拉雅山南麓，以前一到雨季就是‘外面下大雨，屋里下小雨’。现在的房子，既结实又暖和，大家开小卖部、跑运输、做生意，生活变化翻天覆地。”山南市洛扎县拉郊乡拉郊村村民扎西桑珠做梦都没想到能过上这么舒心的日子。

　　拉郊村距离县城112公里，是洛扎县最偏远的村。长期以来，村里人只能靠砍树制作木器到邻乡换粮食。2018年年底，拉郊村村民统一搬进了两层独家独院新房。

　　“公路通到了家门口，不仅是新鲜蔬菜肉蛋随时能买，淘宝上买的商品也能快递到家。”扎西桑珠的小女儿白玛次珍在上海读大学，自从村里通了电话和网络，离得再远她也能跟家里视频通话。

　　拉郊村的巨变，是西藏脱贫攻坚、民生改善的一个缩影。2013年以来，西藏累计减贫约71万人，贫困发生率由2012年的35.2%下降到2018年的6%以下。

　　和平解放初期，由于经济落后、医疗条件差等因素，西藏人均预期寿命只有35.5岁。60多年来，西藏各族人民的生活条件全面改善，人均预期寿命已提高到了70.6岁。

　　教育是阻断贫困代际传递的重要抓手。1985年，西藏开始对农牧民子女和城镇困难家庭子女实行“三包”（包吃、包住、包基本学习费用）政策，此后18次提高标准，“三包”范围不断扩大，保障水平不断提高。2012年起，西藏全面落实15年基础教育免费“三包”政策。2018年，西藏人均受教育年限达到9.55年。

　　“西藏民主改革60年来，城乡交通、住房、医疗等条件得到极大改善，各族群众有了真真切切的获得感、幸福感、安全感，如今正与全国人民一道阔步迈向全面小康社会。”西藏自治区民政厅副巡视员索朗洛果说。

　　吉隆口岸车马喧

　　本报记者 琼达卓嘎

　　清晨，西藏日喀则吉隆口岸还未开门，数十辆尼泊尔货车已排起长龙，等待验放过关。而在停车场里，二十几个等待出关的欧美游客正热闹地交谈着西藏之行的印象。

　　吉隆，在藏语中意为“欢乐村”，南与尼泊尔接壤，处在喜马拉雅山中段南麓狭长的深谷地带，历史上就是重要的通商口岸。1961年国务院批准吉隆口岸开放；1972年，国务院批准吉隆口岸为国家二级通商口岸；1978年，吉隆口岸被国务院确定为国家一类陆路通商口岸；上世纪80年代初，由于口岸基础设施建设滞后等诸多因素，口岸功能基本停滞。

　　“那时候我们大多是物物交换。现在这里边贸繁荣起来了，峡谷里商店、茶馆应有尽有。”56岁的吉隆镇吉隆村村民白玛，上世纪80年代初就在镇上做边贸生意。

　　中尼经贸交往密切，互补性强。2015年相邻的日喀则樟木口岸因地震关闭后，吉隆口岸迅速繁忙热闹起来。目前，吉隆口岸已进驻商贸公司26家，报关公司7家，物流公司7家。据吉隆县县长胡红介绍，总投资4250万元、建设面积1.2万平方米的吉隆口岸国际边贸市场已完成运营企业的招投标工作，市场第一期工程能提供100多个交易摊位。

　　农牧民吃上了旅游饭

　　本报记者 鲜 敢

　　盛夏的雅鲁藏布大峡谷尚有些寒意，到此观光的游客络绎不绝。沿着雅鲁藏布江的派镇索松村、吞白村，村民自发办起的家庭旅馆就有28家，旅游业成为当地群众的重要收入来源。

　　走进“公尊德姆农庄”，32岁的老板德吉旺姆正在为四川来的几位游客准备午饭。“早先进出大峡谷的路还没修起来，运输货物全靠人背马驮，就更没有人来旅游了。”

　　德吉旺姆外出闯荡多年，攒下了一套生意经。2016年，德吉旺姆回到吞白村，发现虽然村里处在观看大峡谷和南迦巴瓦峰的最佳位置，但没有旅游设施，留不住游客。在村“两委”的支持下，有78间客房的农庄去年3月开始营业了，如今“一房难求”。

　　“县里不仅帮我解决了资金，还开展旅游服务技能培训。我们的服务员都很专业。”德吉旺姆说。近年来，米林县积极争取产业发展资金及国家扶持资金，通过建设文化活动广场、停车场、售卖摊位、旅游厕所、景区观光台等旅游基础设施，增加了村庄旅游的吸引力。

　　旅游业为当地提供了更多就业岗位，拓宽农牧民增收渠道。数据显示，西藏自治区目前已有10多万农牧民们像德吉旺姆一样吃上了“旅游饭”。

　　不让农牧民因病致贫

　　本报记者 袁 泉