全球知名半导体制造商 ROHM（总部位于日本京都市）面向汽车 DRL（Daytime Running Lamps：日间行车灯）、位置灯及尾灯等众多插座型 LED 灯，开发出业界首创的超小型高输出线性 LED 驱动器 IC“BD18336NUF-M”，在车载电池欠压时，仅通过这一枚芯片即可实现安全亮灯。

目前，可维护性能优异的超小型插座型 LED 灯在汽车领域备受瞩目，ROHM 的新产品“BD18336NUF-M”是一款非常适用于驱动这种 LED 灯的 LED 驱动器。当电池电压从 13V 降至 9V 时，利用新搭载的欠压时电流旁路功能，通过切换 LED 电流路径来防止灯灭，能够始终保持 30％以上的亮度。另外，以 3.0mm 见方的超小型封装实现了 600mA 的高输出，与以往产品相比，包括外围电路在内的安装面积减少约 30%，可安装于超小型插座型 LED 灯要求的 10mm 见方的电路板中。使用以往产品如果不配置外围电路，当电池欠压时，LED 灯就会熄灭，对周围环境造成安全隐患，而新产品仅凭 1 枚芯片即可助力插座型 LED 灯实现安全亮灯和小型化。

而且，为了支持温度容易升高的高亮度白色 LED，新产品还内置了抑制 LED 发热量的功能，从而能够适用于使用白色 LED 的 DRL。

新产品已于 2019 年 12 月开始出售样品（样品价格：450 日元 / 个，不含税），计划于 2020 年 7 月开始暂以月产 40 万个的规模投入量产。

＜背景＞

在汽车领域，由于寿命长、可高密度安装的特点而使 LED 灯在车灯中的应用迅速发展。通过在模块电路板上安装大量电子元器件，车载 LED 灯实现了多样化的设计和更高性能，最近，除了设计灵活性，越来越重视可维护性，相应的需求也日益高涨。

在这种背景下登场的插座型 LED 灯，像 LED 灯泡一样容易更换，可维护性更优异，但存在很难实现插座的小型化、设计的灵活性受限等课题。

ROHM 针对这些课题推出的新产品，其小巧程度适用于超小型插座型 LED 灯，还通过欠压时的电流旁路功能，同时实现了电池欠压时的安全亮灯。

＜新产品特点＞

1. 业界首创，在车载电池欠压时，仅 1 枚芯片即可实现安全亮灯

BD18336NUF-M 利用欠压时电流旁路功能，在业界第一次以 1 枚芯片（3.0mm 见方超小型封装）实现了车载电池欠压时的安全亮灯。具有以下特点（1-1, 1-2），有助于最新插座型 LED 灯的安全亮灯和小型化。

1-1. 即使车载电池电压降至 9V，也始终保持 30%以上的亮度

车载电池通常应该提供 13V（考虑到防逆流二极管则为 12V）的电压，但受各种因素的影响，输出电压会产生波动。以往产品的问题是，当电压下降到 9V 时，除非配置了外围电路，否则 LED 灯就会熄灭，对周围造成不安全隐患。

而新产品通过欠压时电流旁路功能，在车载电池的供给电压降至 9V 时，使 LED 灯亮用的电流路径从 3 灯用变为 2 灯用路径，并且可以平稳切换而不会出现闪烁，能够始终保持 30％以上（与正常时相比）的亮度而不会熄灭，非常有助于安全照明。这种欠压时电流旁路功能，通过 3 枚外置电阻即可设置工作开始电压和工作区间，因此可灵活应对广泛的应用。

1-2. 安装面积比以往产品减少约 30%，有助于实现超小型的插座型 LED 灯

新产品通过欠压时电流旁路功能，以 1 枚芯片即可实现欠压时的安全驱动，与以往产品相比，外置元器件数量减少了 7 个，从而使包括外围电路在内的安装面积减少了约 30%。以往产品除非利用比较器和晶体管等配置外围电路，否则在电池欠压时 LED 灯就会熄灭，而新产品则仅用 1 枚芯片就可以轻松实现 LED 的安全亮灯。

这使得诸如 10mm 见方的 LED 模块电路板中也可以应用本产品，有助于实现以往无法实现的超小型插座型 LED 灯。

2. 适用于包括高亮度白色 LED 在内的所有 LED 灯色

新产品搭载了输出电流降额功能，当 LED 温度升高后，能够降低 LED 驱动器的输出，并抑制发热量。该功能是为了应用于超小型插座型 LED 灯而设计的，通过 1 枚外置热敏电阻器来根据温度调节输出电流。

从 LED 寿命的角度看，以往产品不适合驱动温度容易升高的白色 LED，而新产品通过调节输出电流，可适用于所有 LED 灯色，因此不仅适用于使用红色 LED 和黄色 LED 的尾灯和位置灯，还可以广泛应用于使用白色 LED 的 DRL 等各种车灯。

＜其他电气特性＞

＜应用示例＞

适用于

等各种汽车 LED 灯的驱动。