文/祝颖丽

编辑/斯问

互联网战“疫”，快递是基础设施。

除了前线的口罩等防护物资，对居家隔离的普通人来说， 每件翘首期待的包裹，都是生活状态的投影。

2019年，全国快递服务企业业务量635.2亿件，算下来每个月就有50多亿的包裹量。因为疫情，快递企业停摆，你的包裹被积压了下来。

2月7日，国家邮政局召开电话会议，#快递2月中旬要恢复到四成以上# 的消息随即被顶上热搜。

2月9日，杭州在疫情防控工作的新闻发布会上宣布，所有快递企业在2月10日全面复工。

“根据市防控指挥部的三十一号令，我市从2月10日所有快递企业复工。”2月9日，快递复工的发布会刚结束，百世快递上城三部负责人郑小龙拿着手机，还有村里的证明，就去了交警部门。

“要不是有了这个视频证明复工，我现在还被困在福建南平浦城县老家。”郑小龙昨天下午报备好了车牌号，今天上午就开车回杭州了。

作为电商企业最为集中的城市之一，江浙沪包邮区杭州的举措无疑成了物流全面恢复运转的一个信号。

一面是翘首以盼的商家，一面是每天损失上万的快递网点，快递业的全面复工人心之所向。

面对依然严峻的疫情和丝毫没有放松的人员管控，快递行业的复工在接下来还有诸多挑战。没人没口罩，2月中旬要恢复四成产能，还很难。

积压了三四万订单，等快递开工

余小江庆幸自己年前做了一个正确的决定：春节不打烊。

他是天猫平台上打底裤的商家，春节原本准备正常营业，正常发货。他算好了时间，年三十之前的订单当天发出，初一之后下的订单，最晚初三发货。为此，他初三早早就从老家回到了义乌。

但受疫情影响，快递停摆，初三无法正常营业，余小江店铺的订单积压到现在，已经累计有五六千单。

“我这还算好的”，他庆幸自己把大年三十之前的订单都清掉了，“有的店铺放假早，最多到现在积了三四万单没发出去。”

国家邮政局数据显示，浙江省和广东省是电商包裹的主要源头，占据快递总量的50%，而余小江所在的义乌市又占据了全国快递量8%。

但日前，义乌市“冠状病毒肺炎”防控指挥部已决定推迟各大市场开业时间至2月21日，“每个小区都进不去，我的仓库也开不了门”，余小江表示对防控的理解，但也期盼着快递能早点恢复正常。“快递是基础，只要能走，我们就能发货。”

余小江合作的快递包括EMS、顺丰、中通、韵达，好消息是，最近这两天陆续有快递公司联系他填写表格，杭州快递全面复工的消息也让他看到了重新发货的希望。

相比之下，身处台州的陈杨福更加幸运。他是一家电动牙刷企业的老板，年前把货物运到宁波之后，没有留下任何积压的订单。

年后，台州疫情升级，他所合作的中通快递停工了，他便把订单委托给地方邮政，效率上可能慢些，但是订单好歹没有积压在手上。

不过，顺丰、中通等快递的停滞也给他带来了不少隐患。原本2月14日情人节，是他们品牌情侣电动牙刷的销售高峰，如今一方面因为快递没法保证时效，另一方面工厂没有复工、库存有限，最后预计损失30%的销售额。

杭州快递全面复工第一天

与义乌、台州相比，杭州的电商企业同样嗷嗷待哺。

2月3日，百世快递决定复工后，萧山区城乡街的汪凤平就接到了第一笔电商订单。但一个星期过去，防控不断收紧，订单积压在库，直到今天，他终于政策支持下，办好了复工证明和员工通行证。

汪凤平的网点不大，快递员总计不到40人，如今已经到岗10人。包括行政人员总共14人。这些人里，一部分是没有离开过萧山的，一部分是很早就回来，超过了相关部门要求的14天隔离期的。

为了开工，汪凤平准备了1400个口罩，550个手套，两桶消毒水，“实在缺，而且很贵”。

按照比例，如今汪凤平的网点快递员复工率只有四分之一，他对于一个星期达到4成的复工率不抱希望，“除非快递员回来后，不用隔离14天。”

不过百世快递方面告诉「电商在线」，目前全网的总体复工率预计在15号能达到50%，两周内可以消除积压包裹。

申通的复工情况也不乐观，杭州滨江网点的经理张俊杰告诉「电商在线」，今天是他们正式复工的第一天，总共40多个快递员，目前可以自由取送快递的只有4个人，加上居家隔离的，目前在杭州的只有十几个人。

到目前为止，申通滨江网点年前的包裹有1000多单，由于小区封锁，没法使用智能柜，一个包裹算上打电话、等客户，十几分钟、半个小时就过去了，“现在一天也只能送百八十个包裹。”

所有的员工一次到岗并不现实，张俊杰提到，目前他们网点有提供集体宿舍，能接纳部分快递员，但如果所有的人都被小区拒之门外，没有地方住，那他们也无能为力。

不过好在，新的单子还没有涌进来，开工第一天仍在派送积压的包裹。目前来看，大量包裹的进出也不会发生，因此现在的状况还能够正常应对。

也并不是所有快递企业的情况都很棘手，圆通今天也是全面开工的第一天，杭州一个网点的老板梁卫告诉电商在线，他们的快递员到岗率已经达到85%，有70多人能够工作，年前积压的一千多快递也已经处理完毕。

如何做到这个程度？梁卫说他想尽了一切办法，从几天之前开始，只要员工能离开老家管辖范围，或者在江浙沪一带买不到票，他都会派车去接，“不然心里发慌”。

顺丰则是从2月3日就恢复正常模式，浙北区域相关负责人告诉我，目前人员到岗比例也达到85%，其中15%-20%在家隔离。

对于目前的一些取件派件，顺丰方面表示，虽然时效性不如正常时候，但基本能够整体做好规划，比如疫情物资、生活保障品等会优先派送。

快递复工有多难？

总体来说，快递企业是乐于复工的，但有一些问题亟待解决，而有一些损失则仍然很难弥补。

首先是防护物资的紧缺。随着复工快递员的增多，防护物资的紧张会愈加凸显。圆通的梁卫告诉我，目前每天会给快递员发2-3个口罩，70多个快递员一天就要消耗150-200个口罩。

顺丰作为头部企业，快递员防护物资的消耗量也很大，相关负责人告诉「电商在线」，他们目前也亟需采购渠道和外部资源的援助。

除了防护物资的供需矛盾，还有小区的封锁，这让快递员送货的效率变得非常低。

申通滨江网点的经理张俊杰提了一个建议，“如果小区能够开一个绿色通道让快递员直接接触到智能柜，就能大大提高效率，而且这也是一种无接触送货的方式。”

圆通的梁卫则对不同街道的复杂的管理方式觉得头疼，比如说有的门店员工很早就到杭州了，但是因为之前没有报备过，所有门店还是开不了，“希望规定能够统一一点，简单一点。”

当然，最影响复工率的仍然是人员的短缺。一方面，隔离14天规定限制了一部分快递员返岗；另一方面，很多快递员所在地区，已经封村封路，人员进出困难，想返工而不得。

菜鸟裹裹的取件员王修宾家在河南一个农村，他告诉「电商在线」，起初是因为村子挡起了大坝出不来，后来又因为上海高速不让河南的车子进来。到现在，他也不知道什么时候能够回去，而他所在的网点，30个人也只有4个人能够正常工作，还是因为过年没有回家。

对人员的短缺，苏宁物流曾在2月8日曾发起“人才共享”计划，面向餐饮、影院、个体商户等行业，向全国350个城市招募分拣、包装、社区骑手等岗位，与盒马此前的“共享员工”异曲同工。

无论是防护物资、配送障碍或是人员短缺，疫情的好转会让这些问题迎刃而解，但快递行业经过这次疫情，所面临的亏损仍需要更长的时间去弥补。

顺丰方面提到，目前复工阶段，除了仓储、人员的成本，作为一个有责任感的企业，他们还需要承担一部分员工因为小区不接收而在酒店住宿的成本。

而申通、圆通、百世等快递由于是加盟制，很多网点的老板都需要自负盈亏，房租每月至少3、5万，快递员基础工资每月超过1万，加上疫情期间不能正常运送的单子，“没办法算，算得心疼了”。

此外，目前这些快递还面临一个矛盾的境地，单量太多，处理不了；单量太少，不超过正常时期的一半，那就要每天亏钱，而现在，单量只有正常情况的十分之一。

不过，在全面复工的第一天，快递人之间仍然洋溢着乐观的气氛，“疫情之后，可能会有一个高峰期，现在后台订单积累还挺多的。”

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