特斯拉将进入共享出行赛道。据Eleectrek，特斯拉计划上线拼车应用程序，意味着特斯拉在实现完全无人驾驶之前引入人类驾驶员。

马斯克将这项服务称作特斯拉网络，他在上周的财报会议上曾经重申过这一计划，并表示，“在组建起像Robotaxi这样的车队之前实现汽车共享是有意义的，因为我们可以在监管机构批准自动驾驶之前先开始共享业务。”

早在2019年特斯拉自动驾驶日上，特斯拉宣布Robotaxi服务将最快于2020年上线。按照马斯克原先的设想，车主在激活FSD功能加入特斯拉网络之后，通过新发布的app将自己的特斯拉电动车加入到网约车车队中，也可以用app叫车出行。

马斯克认为，FSD+robotaxi之后的电动车能帮助车主创造收入，届时每辆车将价值20万美元。

2018-2019年，waymo/Lyft/Uber/百度阿波罗在内的无人驾驶服务项目纷纷开启商业化试运营，滴滴的这一计划在其分拆后也已经提上日程，但在实际操作上始终无法脱离安全员，运营也是在规定的范围内、向有限的用户开放——受到各地政策限制和基于安全风险的考虑，真正意义上的robotaxi的商业落地迟缓。

此次特斯拉在共享出行计划上的调整也是其进入共享出行领域的折中方案，但对于Uber、滴滴来说或许也是一种降维打击。特斯拉此前公布的数据显示，其用于租赁的车辆已经占四季度总交付量的8%。

特斯拉还在下一盘更大的棋，这一共享出行计划还将与特斯拉的商业保险业务联动起来。

去年，特斯拉推出了保险业务，其声称价格比竞争对手便宜了30%，目前仅在加利福尼亚州提供。特斯拉方面表示，在其拼车应用上，特斯拉也将为驾驶员提供保险服务。

相比保险公司，特斯拉掌握更多车辆信息，其保险费率可以与实际驾驶方式挂钩，打造反馈闭环。再加上，在加州，车主们在车辆保险上的支出占汽车使用成本比例非常大，保险金每月100-200美元，而租用Model 3每月才仅400美元。特斯拉保险也是推进自动驾驶技术普及的重要一环，在未来，保险也有可能成为特斯拉的主要产品。

保险业受到严格监督，马斯克此前称特斯拉称正推进保险服务应用到其他地区，尝试备案，同时也在使用用技术手段进一步降低费率。

特斯拉没有为在加利福尼亚州以外扩展特斯拉保险以及发布特斯拉网络乘车共享应用程序提供时间表。

特斯拉的交付量正在不断打破记录，加上其新的想象力，促使特斯拉股票正受到二级市场看好。2月4日美股盘前，特斯拉延续前一日涨势，接连突破800和900美元，市值一度突破1700亿美元——这不仅超过是福特、通用、本田市值总和，也超过了A股所有整车制造企业的总和，仅次于日本丰田汽车公司的市值，成为全球市值第二的汽车制造商。截至发稿，特斯拉盘后报899美元。

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