截至2月4日美股收盘，特斯拉股价报收887.06美元，盘中甚至还一度涨至968美元，首次逼近1000美元大关。尽管尾盘有所跳水，但当日仍有13.73%的涨幅，市值接近1600亿美元，超过福特和通用的总和，仅次于丰田。

现如今，特斯拉在中国上海建造的超级工厂产能已经达到每周3000辆，1月7日，第一批中国制造的Model3交付，同时，价格跌破30万元。

而特斯拉的方面也表示：相比于美国工厂，上海工厂Model 3生产线的生产成本降低了65%。

以Model 3为例，单车成本可以压缩到18万元左右。按特斯拉2019年20%左右的毛利率计算，Model 3售价可以降到22万。

而带来如此巨大变化的原因，便是特斯拉上游供应链的迅速中国本土化，这将给国内供应链相关企业带来明显增量。

从当前状况看，特斯拉的一级供应商多来自欧美、日本，除了宁德时代和特斯拉有关于电池方面的合作，其他企业多还是特斯拉的二级供应商。

但由于特斯拉产业链涉及范围广，其的快速发展将给进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。

从股市上也可以看到，截止2月5日收市，特斯拉概念股上涨3.813%，奥特佳、模塑科技、宁波华翔、均胜电子、安洁科技等个股集体涨停，而在公告中宣布要和特斯拉展开合作的宁德时代则在今天收获了它的第三个涨停，市值三天狂涨近900亿。

除了上述公司，特斯拉的其他中国供应商也都收获颇丰。

像是供应轻量化铝合金底盘结构件等产品的拓普集团涨幅达5.83%。

负责供应电池组外壳、箱体等产品的旭升股份涨幅超过5%。

供应膨胀阀、水冷板等热管理产品的三花指控涨幅达1.37%。

供应车身分拼总成件、座椅整椅、保险杠等产品的华域汽车涨1.4%等。

中国供应链或迎来‘特斯拉红利’， 毕竟根据安信证券海外汽车的研究，特斯拉产业链涉及接和间接供应商共计130余家，而特斯拉方面也表示将在年底完成100%本土化的目标。