2019年的汽车市场正在曲折与变革中探索。

在全球经济增长持续放缓背景之下，汽车行业消费也不断减速。国内市场中主机厂整车与服务的“脱节”现象日趋严重，以4S店、纯线下门店为代表的传统养车模式正在面临转型，而当下的养车行业正面临如下痛点：

存量时代“来临”滋生精致的后市场需求伴随着汽车保有量增速的下降，汽车行业的“存量市场”特征日益明显，而这也将促使汽车后市场逐渐驶入由粗放转向精耕的新阶段

一方面，传统线下维保模式天然存在信任陷阱。非4S店的传统下线门店，往往存在零配件供给不齐全、服务标准不统一、服务质量参差不齐、被信任度较低的问题。

另一方面，整车销售及服务模式面临转型。厂家直销模式，整车定制化生产，新造车势力的蓄势待发将促进新车销售及服务模式的转变——从大众、特斯拉等知名车企，再到蔚来、小鹏等国内的“新势力”，在线直销定制模式正成为一种潮流，将滋生更大的汽车后市场维保需求。

对此，21·京东BD研究院通过对汽车市场及后市场行业数据、京东汽车消费数据进行解构分析，形成并发布2020年京东大汽车行业报告。通过数据挖掘我们发现，汽车市场进入存量时代后，以京东汽车为代表的线上、线下一体化的养车模式，能够为车主带来更便宜、更安全、更具信赖度的用车养车体验；与此同时，线上特有的促销活动也对这一养车服务带来推动作用。

近年来，中国的汽车保有量增速有所放缓。公安部数据显示，我国汽车保有量2016年至2018年连续三年同比增速不断下降，并首次2019年上半年增速跌破了10%。

不过汽车保有量仍然得到了快速增长，截至2019年上半年末，我国汽车保有量已达到2.50亿辆。这也意味着，在总人口近14亿的我国大陆，每5.58人就拥有一辆汽车，但与此同时，我国市场汽车的平均车龄已超过5年。

其中，作为行业发展趋势的新能源汽车，其保有量增长近年来却保持了超高速增长。

公安部数据显示，2017年至2019年上半年，新能源车的年平均增速高达73.53%；其中纯电动汽车的比例也维持在较高的比重，截至2019年上半年末，该比例达81.69%。

但与整车市场的增势疲软不同，汽车后市场仍然保持高速的扩张态势。

2017年开始，汽车后市场产值达到万亿规模，而据21·京东BD研究院预测，考虑到汽车后市场进一步标准化及存量汽车年限增加，汽车后市场产值规模有望在2020年触及1.5万亿。

由于4S店等模式已在国内存在多年，导致在汽车维修保养环节，在汽车后市场的线上化领域，仍然存在整体渗透率不足的情况。据来自德勤研究的数据显示，2018年汽车维修保养的电商渗透率不足5%。

据其预测，伴随着互联网和汽车后市场线上、线下的加速融合，汽车维保线上端渗透率2020年有望达到9%，并在2025年达到17%。

汽车后市场的增长潜力的确在京东平台有所反应。

京东数据显示，在汽车市场增长压力较大的背景下，京东汽车后市场仍然获得了翻倍式的快速增长，数据显示，2019年前11月的京东后市场销量、成交额均较去年全年相比提前实现翻倍。

而在汽车后市场电商渗透率不断提高的背景下，这一高增速还将在未来数年内得到持续。截至2019年11月末，京东汽车已累计为8000万车主提供服务。

考虑到多数车品具有需要专业线下服务安装等特点，21·京东BD研究院认为，这与京东汽车在线上、线下的一体化布局有关。

一方面，京东平台在后市场车品领域保持了高速增长。以属于易耗类配件的轮胎、机油为例。数据显示，2019年前11月油品、轮胎在销量、成交额共四个维度较去年全年的增速上，均超过了30%，其中机油成交额增长达到45%。

与此同时，一些单价较高的“大单”零部件正在为京东贡献着较之前更多的成交额。数据显示，发动机罩、后减震器、倒车镜片三级类目的成交额排名进入了京东三级类目成交额排名的TOP10，较去年排名提升超过40位以上。

我们认为，该类配件与车辆的维保更换有更加紧密的联系，因此可看出京东在零配件的供应端正在不断完善，同时伴随更多用户车龄的拉长，相关服务项目金额也在增多，而他们正在通过京东平台购买更加“复杂”的维保配件。

另一方面，京东在线下的跑马圈地也在加速扩张。

数据显示， 2019年11月底，京东线下链接的服务门店总数量达41.73万家，与2018年末相比覆盖率提升了7.4%，全国地级市覆盖度达到了94.2%。

有别于京东常规链接的线下门店，京东汽车倾力打造的标准化精品高端汽车维养线下品牌“京东会”，目前也已覆盖全国23个省级行政区和71个城市，较2018年年底增长超过一倍以上。

其中，作为京东旗下精品的汽车后市场线下高端品牌，“京车会”的触角进一步覆盖经济发达地区。数据统计显示，2018年12月至2019年11月一年期间，京车会门店增长前10的地区主要集中在经济发达地区，例如广东、江苏、上海分别增长达29家、22家和19家。

伴随着京东线下门店的快速扩张，京东汽车线下服务也表现出了更快的下沉式渗透速度。

数据显示，来自偏远省份的订单增速较快，在京东线下服务订单增速排名前10的省份中，宁夏、新疆、黑龙江、内蒙古、青海五个省、自治区的增速分别排名第1、2、6、7、9位。

传统养车模式下，偏远地区往往存在零配件不全、信息不对称等问题，而京东汽车的线上、线下一体化模式，恰好弥补了上述痛点，这或许也是这些省份订单增速较快的内因。

在线上优势的联动下，线下门店的快速扩容也促使服务订单及金额快速获得增长。数据显示，2019年前11月京东线下服务金额已达17.71亿元，订单总量达291.03万单。

同时京东线下门店的平均订单金额达608.65元，几乎为去年的三倍，这说明线上、线下一体化的服务联动，进一步加深了车主对京东汽车服务的信任度，越来越多的车主愿意在京东线下门店选择单价更高的服务。

京东汽车线上、线下一体化的协同布局也得到了充分的融合。

在车主维度，京东汽车线上、线下一体化的布局能够在用户体验环节被深度满足。例如京东车主可通过搜索服务关键词能够有效地链接导流至附近的京东汽车养护门店，并通过线上方式完成下单、支付、评价等一系列交易环节。

例如有保养需求的车主搜索保养、更换机油、更换轮胎等就可根据地理信息定位等技术呈现基于车主位置附近的京东线下门店的服务、距离、价格、好评度等信息，降低了在线车主线下养车的信息不对称。

同时，也有更多交易由线上平台导向线下。数据显示，车主线上购买到线下服务实现了数以百万量级的新增订单，导流带来的成交额仅在7个月内超过10亿元，伴随着汽车线上线下一体化模式的被认可，这一成交额还将呈几何级数式获得增长。

由于“线上交易+线下服务+统一标准”的模式实现了车辆养护及零配件购买在不同供应商、养护门店之间的打通，进而也给车主带来了明显的价格优势。

21·京东BD研究院统计发现，通过线上、线下融合模式开展的汽车养护业务在2019年前11月为全部京东车主整体节省费用64亿元，人均节省金额200元，平均每件产品节省金额达45元，全年预计节省超70亿。

高效的服务、优质的产品质量以及实惠的价格，让京东线下门店的回头客也越来越多。

统计显示，今年3月份，单月内购买不少于2次服务的车主比例不到10%，而在今年10月、11月份，单月内购买不少于2次服务的车主占比则提分别提升至17%和19%，单月服务2次及以上用户的占比逐渐提升并趋于稳定。

超高的好评率也是这一趋势的佐证。2019年6月，京车会启动线下门店交易线上化后的仅5个月内，京东汽车线下服务在线交易额增长超过100%，交易用户提升50%，在为40万车主提供超过50万次到店服务后，获得了高达99.8%的好评。

更多内容请下载21财经APP