随着互联网时代的到来，随着而来的就是电商、物流、外卖的发展，足不出户就可以享受它们带来的便利，也催生众多的就业岗位。其中就不得不提的就是外卖小哥和美团之间的关系。对于大多数的上班族来说，动动手就能够将远在几公里外的食物交到我们的手上，确实是方便了广大消费者的日常生活，这群穿着黄色工作服的外卖小哥不管风吹雨打都会将食物完美无损的交付到我们的手中。

不得不说这是一项没有保障的工作，外卖小哥不仅需要把客户的食物完好无损的送达，还需要处理在运送过程中出现的问题，不仅是来自于商家的问题，更需要处理的是来自顾客的问题。天气好的时候还好，如果是遇上了刮风下雨的日子，那么在以往轻松的旅程就显得困难许多，如果遇上了难缠不理解的顾客，一遍遍的催着外卖小哥，对于迟到小哥的不谅解，给一个差评就会让外卖小哥因此而被罚款。

前段时间，美团旗下的骑手就因为美团APP的各种不合理制度表示抗议，通过美团的众包App抢单加派单，一口气接了253 单，全部进行了一个未送达指定地点的违规操作，收入达1200元，这个骑手并未将配送的费用提现，而是直接注销了自己的美团账号。此事的确是不同寻常，更是引发了媒体的

事件发生后迅速在骑手的圈子里发酵，涉事的骑手称是由于美团的霸王条款太让人无法接受，一时无法接受才会有这样的举动，但是具体并未说明事情的原委。事到如今，美团公司并未公布相关的说明，更是引人猜测不停。

在之前的事件中，美团公司赔偿了骑手60 万元，其实也是迫于媒体的跟踪以及社会舆论的压力，不然在公司的体制机制里是不会赔偿这笔钱的。其中我们就不难发现在美团的公司里有很多不公平的条款，才会使得如今频频出现的骑手与公司之间的纷争。本该是互相依存的关系，又因为什么如此针锋相对呢？

前不久在北京卫视的系列纪录片《我为人民群众办实事之局处长走流程》中，为了更好地体验民众的工作环境，北京相关部门的王处长选择了外卖骑手行业，体验了一把外卖小哥的一天，在经过一天的劳作后，王处长坐在马路边上，看着往来的行人车辆，说了一句“就挣了这么点钱，这个钱太不好挣了，真的太不好挣了”，此时的他跑了近一个小时的单，才赚了六块六，还因为没有及时送达被扣了60%。以往不能感受到的外卖小哥的生活在此时，王处长感触颇深。

在经历长达12小时从白天到黑夜的外卖生活后，王林仅仅赚了41 元，这只是一个新手接触外卖行业的第一天，我们很难想象那些一个月几千几万的外表光鲜的骑手一天要跑多少单，要经历多少的困难挫折。

在这个过程中，最引人注意的是，美团App针对骑手的超时、破损的问题都会进行相应的扣费，对于众多的骑手来说无疑是雪上加霜。为此，北京市有关部门就此次的问题组成了巡视组与美团公司的发言人进行问责。

有关部门就多次出现的骑手与美团的纠纷进行对话，对话的内容就涉及外卖员工的劳动关系和人身保险等问题。

目前已经能查询到的外卖骑手就有1000万人，基本上有手机有美团的人都可以申请成为外卖骑手，这就难免会出现针对于这些骑手人身安全等合法利益的保障问题。

美团公司的代表首次公开的承认，目前平台上的注册外卖员都不属于美团的员工，而属于外包的关系，只能为其购买3元一天的商业险，并且这些还是从骑手的佣金里扣除，这不禁世人感到意外，美团旗下的起手不承认自己的员工。

骑手发生意外时都是由所购买的三元一天的商业险来承担，其中就包含了保额六十万的身故伤残险，以及五万元的治疗费用。很多的公司针对外包的员工都是按照最低的标准缴纳社保，有些不固定的外包员工甚至是没有的。

此外还有不合理的派单机制，通过算法控制骑手的路线，没有把相应的有突发情况考虑进来，所以经常看得到骑手争分夺秒的奔波在马路上。因为稍有超时，就会进行罚款。

其实美团公司深知自己软件的弊端，也在不断地改进过程中。

长久以来，外界对外卖员的固有印象是，月入几千几万，工作时间自由等，其实在这些外表下，他们需要的是我们顾客的一份理解，每天奔波在路上的骑手，他们也是赚钱养家的顶梁柱，也应该享受平台给与的保障机制。而不仅仅是由于舆论的压力，才不得不为这些外卖小哥的生命提供保障，美团这个企业要想做大做强，离不开与美团小哥相互依存的关系。