7月8日，特斯拉又搞出一件让老车主心累让新车主欢呼的事情，这种行为俗称“割韭菜”。根据官方所给出的信息，目前特斯拉官网已经正式上线Model Y标准续航版，预计会在8月陆续开始交付，而此次新增车型作为全系最低配，补贴后最终售价为27.60万元，相比此前最低配车型降幅达7万多，虽说也换来了更低续航和磷酸铁锂电池。

但问题是，很多车主觉得自己宁可少花费这几万块，因为此前在售的低配版本，比这次新增得更低配，完全没多出什么实质性的升级。比如说续航，此前长续航版为594km，而现在为525km，差距几十公里说多不多，日常代步显然很难有明显区别，而且新车性能基本没差距，都是5秒多。可能全轮驱动变为后轮驱动和电池更换，勉强能算是降低了一些产品亮点。

所以这个时候，咱们为何不瞧瞧上汽大众ID.6 X呢？作为一款来自老牌合资的旗舰级SUV，新车定位在中大型纯电动6/7座，这个定位可以说是目前国内纯电动SUV市场很罕见，而且新车官方指导价仅为23.9888万起。这对比Model Y可就太有诚意了，哪怕是现在后者已经推出更入门的低配版。再就是ID.6X产品力完全不比Model Y差，你说怎么能拒绝？

就从续航而言，ID.6X的初见版车型NEDC综合工况可达588km，而Model Y标准续航仅为525km，所以说二者实用性就有着明显差距。再就是电池组，要知道ID.6X采用了三元锂，不仅电池容量大而且安全性高，基于MEB平台打造的它有着优秀的三电系统，这是特斯拉不能媲美的技术亮点，要不说还得是传统车企有底蕴呢？

再就是细节设计，每次坐进特斯拉旗下车型都感觉不值这个价，像简单粗暴地使用了木质材料，木质材料也不知是什么，总感觉塑料感很强。而上汽大众ID.6X的内饰不能说有多豪华，起码与自身价位相匹配，中控台采用较多的软性皮质包覆，且中控台还应用带有纹理的金属饰板点缀，配合IQ.Light光语系统，别提多么高级了。

总结：其实这次Model Y推出入门版也是迫不得已，谁让大众出手就是大招呢？ID.6X起售不足24万还有出色实用性，你让Model Y不降价还怎么卖？