元旦当天，特斯拉再次宣布官降，对于这个消息，按说也不会感到太震惊，因为特斯拉降价并不稀奇，没记错的话，这是近三年来特斯拉第8次官降，然而，一次又一次的官降，预示着特斯拉正在部署一场大局。

对纯电领域全面围剿

有人说，特斯拉一再降价，是国产新能源汽车的崛起功劳，不能说完全没有道理，但是这绝非主要原因，特斯拉一再官降，明显是为了保持住市场占有率，目前来看，上海工厂规划产能不断提高，预计2021年生产55万台，特斯拉完全可以通过官降来提高市场占有率，抢夺市场后从中获得更高的利润，这样一来，在新能源汽车市场争夺战中，分明就是一场胜利前的包抄屠杀。

不难看出，特斯拉意图明确，全面打击市场参与者的信心，而且对未进入圈子的潜在对手进行突击，要知道，BBA等豪华品牌纯电车型都在筹备之中，特斯拉把价格下探的越低，对手们则会越惊慌，国产造车新势力更不用多说，特别是蔚来这种中高端定位的产品，原本挺过了最艰难的两年，接下来又要面临新的挑战。

拖延对手盈利时间

近几年国内兴起的造车新势力，无一实现盈利模式，这也导致车企在固定费用上负担沉重，不得不增加产品线、扩充销售网等方式来提高销量，为的就是加速实现盈利，特斯拉的官降，一定程度上阻击了对手的盈利时间，最初的特斯拉售价高昂，竞争对手想通过价格战和特斯拉抗衡，但是这个愿望终究破灭，如果迟迟不能盈利，对于车企而言，可以说将是灭顶之灾。

特斯拉早期订单

巩固新能源汽车霸主地位

特斯拉官降都拿捏的非常好，每次都会提前宣布官降，对于直接竞争对手而言是致命的，然而未参与进来的竞争对手更加难过，降到冰点的特斯拉，已经极大程度上提高了新的竞争对手进入市场的成本，甚至打击了参与的动力和信心，反而特斯拉正在极速前进，让人难以想象的是，这家电动汽车巨头自从在上海落地之后，发展速度从没慢下来，在华销量更是持续攀升。

前不久美投行摩根士丹利曾表示，特斯拉已拿到2021年的“战斗基金”，因为特斯拉通过3次增发筹集资金，累计募资到123亿美元，这也意味着，2021年特斯拉将会已火力全开的状态推进，势必巩固自己霸主地位。

值得一提的是，2021年对于电动汽车厂商来说，才是真正的关键时期，到了2022年，我国预计会停止新能源汽车的所有销售补贴，届时车企的实力将一目了然，有实力的留下，没实力的淘汰，没有了政府扶持，拼的就是技术和过硬的产品。