又一本田被认可，跌破9万，月销12962辆，堪称被捧红的“三缸车”

这几年，市场出现了不少“三缸车型”，而推出后大多面临被消费者用脚投票，比如福特的福睿斯，此前月销量一度有两三万辆，自从换上三缸发动机后，销量直线下降，今年前4月累计销量才10601辆，月均跌到了不到3千辆。还有别克当家车型英朗，此前年销量最高突破了40万辆大关，和朗逸和轩逸相比，也是不逞多让，去年销量跌至不到28万辆。可以说，市面上绝大多数热门车型，换上三缸动力后，不管此前是有多受欢迎，基本上销量都会出现跳水。

凡事都有例外，比如有一款车，它换上三缸动力后，销量却没有受到多少影响，甚至还越卖越好，它就是本田凌派。作为本田针对中国市场推出的一款“定制版”车型，它满足了国人对大车的需求，轴距超2.7米，车长更是达到了4.75米，已经接近中型车的水平，此前，老款凌派搭载的是1.8L四缸自然吸气发动机，新一代凌派则全系换装了1.0T三缸动力，对于这么一台大号家用车，匹配的却是小排量的三缸动力，按理说，消费者难以认可。

实际上，全新凌派却超出预期的火热，2019年销量高达154053辆，在刚刚过去的4月，单月销量也有12692辆，位列轿车销量排行榜第十八名，可见受欢迎程度还是挺高的。凌派能够打破“三缸车”滞销的局面，主要还在于，它首先是够大，同时还相对够便宜，全系指导价9.98-13.98万，比卡罗拉、轩逸的定价都要便宜亲民不少，同时终端市场还有优惠，以入门版的 180Turbo 手动舒适版为例，指导价9.98万，目前已跌破9万，而最便宜的自动挡车型，优惠后不到10万。

设计上，凌派给人足够强的气势，尤其是车头看上去相当唬人，有点小雅阁的韵味。宽幅镀铬饰条，肌肉十足的引擎盖，突出的前唇，使得前脸的辨识度挺高的。车身修长而流畅，符合家用车大气的风格。至于车尾部分，与整车的风格亦是相得益彰的。

凌派尺寸足够大，车长达4756mm，轴距2730mm，在紧凑型级别都是数一数二的水平。乘坐空间自然是有保障，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进凌派的后排，头部一拳，腿部接近三拳的空间富余，比雅阁都不会小。超大的后排乘坐空间，确实更讨消费者欢心。

凌派价格虽不贵，配置确实也不丰富，尤其是入门版车型。优惠后不到9万块，只有主副驾驶安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、自动驻车、无钥匙启动、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基础的配置。所以说，如果打算出手凌派，建议还是选择中配车型，相对来说更适合家用。

搭载的1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kW，峰值扭矩173Nm，配6速手动和CVT无极变速箱。车主反馈的综合油耗为6.9L，实测百公里加速时间10.68秒。

好消息，凌派的1.5L混动车型要来了，预计将6月上市，百公里综合油耗低至4.1L，售价或14万起。相比现在的1.0T车型，混动的价格无疑是要贵不少的，值得期待吗？

如果您的购车预算在9-12万左右，会考虑购买本田凌派吗？还是选择朗逸、卡罗拉等热门家用车，欢迎留言讨论。