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对于上市公司新贵，投资者应当抱以更加理性的策略，尤其要重点关注令人眼花缭乱的“故事”之外，到底有多少实际落地的技术创新和商业化成果。

宁德时代放出消息，称将发布总续航（总里程）可达200万公里、寿命达16年的电池，受此利好消息影响，6月10日宁德时代高开3.86%。而在回应媒体采访时宁德时代称：目前是“只要下订单，就可以生产”。

成立于2011年的宁德时代发展速度堪称惊人，创立仅7年后，宁德时代在创业板上市。而其被称为国内最大的动力电池研发和生产企业之一，也受到了市场的追捧，股价一度越过3500亿大关。

宁德时代此次所宣称的超级电池可持续运行16年，并且可使电动汽车持续行驶约合200万公里。但对于电动汽车而言，目前最需要的电池性能是一次性充电后可以用多长时间、跑多少公里，而累计运行时间究竟能否达到预期效果，也需要实际应用。

显然，宁德时代是一家擅长“讲故事”的企业。之前，宁德时代有关从宝马获得81亿美元电池巨额订单的消息传得沸沸扬扬，但细查相关合作内容，合作时间为2020年至2031年，这一长达12年的合同究竟是意向合同还是成文合同，合同中是否有各种履约限制条款，外界无法获得更多关键信息，也就很难判定其合作含金量。

此外，宁德时代还曾宣称将与特斯拉展开系列深度合作，在5月的业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代对特斯拉供货时间大概是今年下半年，并且供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。

有意思的是，特斯拉日前表示，将自主研发电池，具体细节将在今年的电池会议上公布。而曾毓群对此回应称，“他们的技术路线对我们不会有冲击”，却始终没有详细说明，宁德时代究竟和特斯拉在哪些电池产品上达成实质合作协议，协议供货量是多少。

自上市以来，宁德时代发布多个重磅利好消息，但作为一家备受瞩目的新能源企业，宁德时代的收入、利润等各项指标并不尽如人意。宁德时代2020年第一季度财报显示，公司实现营业收入90.31亿元，同比下降9.53%；实现净利润7.42亿元，同比下降29.14%。其实，不仅是今年一季度财报“不好看”，宁德时代2019年半年报中的营收同比增速116.5%，2019年三季报营收同比增速下降为71.7%。2019年Q4，宁德时代扣除非经常性损益后的净利润下滑33.9%，这也是继2019年第三季度以来，公司单季度利润再次下滑。

而仅仅因为与特斯拉的一纸合作意向，宁德时代股价就在63个交易日内涨幅达到147.3%。从市场情绪来看，不少投资者还是对其频繁和重量级企业达成合作所带来的成长性保持乐观。但2019年年报显示，宁德时代存货由2018年同期的70.76亿元攀升至114.81亿元，说明其库存量较大，不仅会带来较大的资金压力，同时也会让投资者对其产品市场竞争力存有疑虑。

尽管投资界和业界褒贬不一，但宁德时代上市当年和2019年股价涨幅分别为193.56%和44.45%，今年单是前两个月涨幅就已高达27.51%，从IPO时不到600亿总市值快速膨胀到目前的3400亿。这当然受益于宁德时代所身处的新能源行业，目前获得国内政策红利、市场空间以及高新技术标签等加持。然而，对于上市公司新贵，投资者应当抱以更加理性的策略，尤其要重点关注宁德时代令人眼花缭乱的“故事”之外，到底有多少实际落地的技术创新和商业化成果，这也应当成为市场对各类高新技术概念股的应有投资标准。

□毕舸（财经评论人）

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