快递应该是复工最早的企业了吧，而且，邮政、顺丰、京东等都实现了全年无休，为这个不平静的春节做出了不可磨灭的贡献，顺便也提一下美团和饿了么的送餐小哥们，虽然不是快递系列，但是，绝对算我辈标准的物流人！
为了我们及时获取防护物资和必要的生活用品，他们的作用不可或缺，可是我们依然看到了很多的无奈。
特定物流场景，唤醒了我们对于“To C”模式的反思小区的封闭，是所有作“最后一公里配送”的物流单位从来都没预见到的场景，实话实说，智能快递箱和菜鸟驿站本应该是距离解决问题最近的方案，但是，一个在小区内用不上（或某些小区不具备），一个属于“通达系”，最需要的时候没了他们的身影（或某些小区附近不具备）。
我在另外2篇文章中也谈到了电商巨头们的新应对手段：《淘宝系联合生鲜商户、京东发起餐饮零售联盟，大佬们的玩法你懂吗》、《从饿了么“覆盖”六万家生鲜商户的做法，顿悟大佬们的睿智和布局》
结合今天我要谈的话题，让我们做一个大胆的思路，供未来探讨和选择。
让我们从菜鸟驿站谈起，它的初衷是为“通达系”增加投递的网点补充，但是实际操作中，它的定位又转化成了快递小哥和收件人之间的“增生”的一个环节了，这无疑带给收件人的感觉就很不爽，所以，从它诞生至今就饱受诟病。
由于菜鸟驿站并不被所有快递公司所认可，所以，根据不同的理念，也产生了另一个MIni版的“菜鸟驿站”，即“智能快递箱”，思路上和“菜鸟驿站”其实异曲同工，只不过采取了无人和智能的方式，以上两种形式都极大方便了快递小哥的投递，但本质上却不见对于收件人的明显“利好”。
随着这次疫情所造成的各种不便，也让我们清晰地看到了消费者对于“最后一公里配送”的诉求，让淘宝系和京东彻底看清了未来的努力方向，并开始走向试水的阶段，这就是我前面提到2篇文章中指出的观点，那就是：走向消费者身边的“社区经济”！
“To C”模式必须布局到消费者身边淘宝系正在试图整合生鲜电商的社区配送资源，而京东把手伸向餐饮零售店，这二者共同的特点就是在消费者身边“有仓、有店”，让网点资源尽可能地密集布局在每个终端消费者身边，与这两个电商巨头的供应链、资金链、物流链优势形成妥妥的互补效应！
如果这条路走通，对于垄断性质的电商平台而言，几乎无敌了。
电商凭借其供应链和资金链优势，将最优化的供应链资源“前置”到社区的层次，试问什么个体水果店、个体仓买店、个体餐馆等，谁能与之争锋？
电商并不用再付出代价去构建网络，利用被整合的渠道本就是一种“双赢”的选择。只要从这个下沉至“最后一公里”的“前置仓”向社区内的消费者定点配送，对于拥有绝对物流优势的电商平台，无论时效和成本都被优化到了极致！
理想化的新零售模式，不是吗？
百家争鸣，充分竞争后，实现配送资源整合的时机还有多远？“菜鸟驿站”和“智能快递箱”被快递小哥所喜欢，其实也不是没有原因的，而这个吸引“小哥”们的最主要的优点就是快件距离收件人的距离趋近于“无限小”。
听起来是否和上一段有点类似，甚至有些什么思想趋向于“重合”？
“新型零售模式”（注意：这绝对区别于曾经的那个“新零售”概念），似乎和快递资源整合风马牛不相及？对不起，那是以前……
当生鲜电商和“淘宝系”组合在一起后，这个障碍就像一层透明纸一样，一捅即破。
同一个前置仓的资源，为什么不能为不同配送客户服务？
同一个前置仓的资源，为什么不能为不同快递公司服务？
供应链+资金链+物流链+新零售所拥有下沉到社区的“仓与店”资源，这整个链条的身后可能都会有“淘宝系”的身影，这就是电商资本的力量！
以前有一百种快递公司，就会有一百套快递小哥、一百套分拨中心、一百套基层网点、一百套面单、一百套管理系统……，这一切给社会资源造成了极大浪费！
可是今天，这一切却最有可能发生颠覆性的变革，原因很简单，那就是“三通一达”背后的资本力量统一了！
同理，京东打的不也是一个类似的算盘吗？
一次突发的疫情，揭示出我们心中的恐惧，让以前不知道网上可以买菜的人群，也开始定闹钟网上抢菜；从快递不让进小区的纠结，也让我们反思了此前为什么对快递柜的不满；让一个越来越不被人看好的“新零售”，变成了电商们虎视眈眈的“肥肉”……
未来的零售不必去家乐福和蔬菜批发市场，我们身边就有这些一手资源的前置店、仓。没有特殊情况下，生活用品、果菜、美食极速到家，且价格会颠覆个体实体店的想象；特殊情况下（例如疫情管控），我们身边也会有充足的食物和生活必需品，价格稳定低廉，快递和购物都可以不出社区范围。
网上定制+无接触取货，即便极端情况下，零售、餐饮、生鲜都在您身边。
原来，并不是经济环境变坏了，生意不好做。而是因为我们身处不同的生态链层次上，拥有资源的不同，所以，形成了不同层次的的境界和格局，说得直白点，类似于：贫穷会限制我们的想象……
