治理交通执法人员收黑钱，重点不在底下的一线执法人员身上，而应该在上头领导那里。

1月8日，有 大货车司机向新京报记者提供了四段自己拍摄的视频，表示视频中的三名平顶山市石龙区交通运输执法局人员，向超载大货车司机私下收钱，其中一人为该局副局长张秋生。对此，张承认收钱一事，但表示“都是司机给的请客钱”。针对曝光问题，当地调查组于8日晚连夜进行调查，目前，涉事执法人员均已被停职接受调查。

不管这名张副局长强调自己收的是“请客钱”，还是什么其他名目的钱，这些钱无疑都是“黑钱”。如今涉事人员被停职接受调查，也算是为自己收的“请客钱”买单。

一些交通执法人员收黑钱现象，并非首次曝光。仅在最近一段时间，就有张家口沽源、河南虞城的某些交警被曝光收黑钱，而广东揭阳一些交警还玩起了新花样，将标记成“机器猫”“喜羊羊”的路牌卖给货车司机，以作为其免费通行的暗号。不得不说，有的地方交警为执法创收可谓煞费苦心。

与此前多数案例相比，发生在河南汝州的这起事件，呈现了新特点：收钱的人中，出现了当地交通执法局副局长的身影，而且据这名副局长的“指认”，似乎还有另一名副局长参与其中。吃相如此粗暴，并不多见。以往在类似事件中，收黑钱的多以一线执法人员为主，而且在一些地方的处理通报中，做错事的还总少不了辅警、临时工。职位再高一点，所见者也就是个大队长。副局长直接“上手”，刷新捞黑钱底线。

当这样的案例呈现于眼前，我们或许就要重新评估这类事件中，对“领导责任”的认识。回顾多起地方交通执法人员收黑钱行为，我们发现，一些地方通报措辞一般是：辞退直接涉案人员，相关领导负有“管理失职”责任，具体到处罚上，也以记过、警告为主，并不会伤筋动骨。

但汝州的这个案例告诉我们，有时候，执法局领导可并不只是“管理失职”，背后恰恰是纵容甚至直接上手。

这也可以直观解释一些地方的治超为何总是“越治越乱”：在该事件中，涉事副局长直接从车窗接过现钞后，承诺“今天是上级交通局的领导带队查车，只要依照我说的办，他们就抓不住”。当执法者成了“收钱纵容违法”者，乱也就成了必然。

从之前的某些案例到该事件，个中情形也表明：有的交通局领导与底下的执法人员本是利益共生关系，他们要从“买路钱”中分一杯羹，甚至拿大头，在利益牵扯下，用心治超自然也成了天方夜谭。

这就指向，地方治理交通执法领域中的收黑钱现象，重点不能只是在底下的一线执法人员身上，而应该在上头的领导那里，要抓“关键少数”。只有遏制住了上面领导的创收冲动，下面的执法人员才不会被纵容、被默许，治超也才有了更能直击要害的抓手。

将收黑钱说成司机“请客”，无法洗白自己，只能越洗越“黑”。期待当地秉公处理此事，对涉案人员不姑息不护短，净化当地交通执法空气。

王言虎（媒体人）

（）